Проект развития шоссейного велодвижения в Харькове

Проводя на велосипеде много свободного времени, из которого 70% — на шоссе, я заметил явное несоответствие потенциала этого велонаправления с его реальным состоянием. О плюсах и минусах шоссе, его перспективах и конкретных шагах в развитии я попытаюсь порассуждать ниже.

Под шоссе понимаю некоторое обобщенное понятие, включающее не просто асфальтированный участок дороги, а комплекс из шоссейного велосипеда, дороги, велосипедиста, велотусовки, поездок, тренировок и соревнований.

Мое видение истории и факторов в развитии шоссейного велодвижение: раньше все крутилось вокруг шоссе, все секции по велоспорту тренировались только на шоссейниках, все население передвигались на шоссейных или дорожных велосипедах. Этот спорт был очень массовым и популярным, было воспитано не одно поколение известных и успешных спортсменов. Но с развалом Союза спорт у всех отошел на второй план, шоссейный велоспорт в том числе. Когда про спорт начали вспоминать, появилось новое чудо велостроения в виде горного велосипеда, который стал быстро завоевывать популярность. Во многом это было связано с его универсальностью, а во многом с понятием «модно». Настала эра «команчей» и о шоссейных велосипедах все стали забывать. Конечно остались люди, которые знают что такое шоссе и продолжают его любить. Сейчас их все называют ветеранами, у них есть своя тусовка, свои соревнования, но во многом это все существует для ограниченного круга людей и не массово.

Появляются и новые молодые шоссейники, но где себя реализовать они не знают, катаются разрозненно, поэтому и движение слабое. Для сравнения взглянем на Европу, где небыло «провала» в начале 90-х. Там шоссейный велоспорт продолжает уверенно развиваться и по популярности уступает лишь футболу. МТБ развивается параллельно, но сильно уступает в количестве поклонников.

На сегодня шоссейное велодвижение у нас незаслуженно забыто, хотя имеет все причины развиваться и быть популярным. Некоторые меценаты предпринимают попытки его возрождения, но пока мало что удается.

Все же, чем же так привлекательно шоссе? Не смотря на то, что я готовлюсь и выступаю в велосипедных дисциплинах маунтинбайка, огромная часть подготовки проходит именно на шоссейном велосипеде. Казалось бы странное несоответствие, но всему есть свое объяснение. В моем случае таких объяснений более чем достаточно:

1. На шоссе можно очень качественно подготовить функциональные системы организма к состоянию, которое позволяет хорошо себя чувствовать, сбросить лишний вес, достигать значительных спортивных результатов. Для этого необходимо проводить тренировки по 2-5 часов с четко определенной нагрузкой. На шоссе обстановка достаточно прогнозируема на несколько сот метров вперед (я имею ввиду загородные трассы, где в основном проходят тренировки), на нем можно выбрать участки с необходимым профилем, тем самым регулировать нагрузку. За время тренировки преодолевается дистанция в 50-130 км, а провести такую тренировку по грунтам в условиях харьковского лесопарка проблематично по причине усталости от постоянной концентрации на окружающей обстановке да и просто голова закружится от стольких кругов (как минимум 10). На шоссе 50 км или 2 часа пробегают незаметно, обстановка вокруг постоянно новая, не надоедает.
2. Для целенаправленной подготовки к соревнованиям легко найти необходимый профиль и тренировать нужное качество. Это может быть силовая выносливость при езде в гору, навыки индивидуального хода на равнине, развитие максимальной скорости и т.п.
3. Если тренировка прохдит совместно с ветеранами, то с ними интересно и весело ездить, есть чему учиться.
4. На шоссейном велосипеде быстрее и удобнее перемещаться по городу в потоке машин благодаря узкому рулю и легко поддерживать более высокую скорость (в сравнении с МТБ).
5. Более экономичная эксплуатация велосипеда: цепи и звезды изнашиваются меньше, колодки и резина еще меньше, а все остальное практически не изнашивается (в сравнении с МТБ).
6. В случае дождя можно продолжать тренировку, а последствия такой тренировки устраняются быстрее и проще (в сравнении с МТБ).

Как видим, причины есть и они достаточно весомые. Поэтому сам я и вся наша команда Bike Center с удовольствием используем шоссейные велосипеды для тренировок и просто перемещения по городу. Хорошо, что наша тренировочная база находится в удобном месте, недалего от Сумской и начала Белгородского шоссе. За последний сезон многие приобрели шоссеры, влюбились в эту тему и ни о чем не жалеют. По буднях катались вечером после работы, по субботам – утром по Белгородке, а в воскресенье с ветеранами на днепропетровской трассе, тоже утром. Задачи выполнялись разносторонние: обычный накат километража, работа при езде в гору, отработка индивидуального хода, резкие взрывные ускорения и т.п. Были определенные проблемы, пока все привыкли к движению в группе, личная расхлябанность здесь может стоить травмы или поломки велосипеда, причем не только себе, но и окружающим. Со временем все поняли как ехать в группе, сдавать смены и перестраиваться. Были ребята, которых не устроил темп или характер тренировок. Все проблемы мы преодолели, весь сезон провели активно выезжая. Большинство ребят катали каждый день, а не только в тренировочные дни. На тренировках «работали», а остальное время катались в удовольствие и отдыхали. Похожее расписание и характер тренировок оставим и на предстоящий 2015 сезон, будем пытаться популяризировать шоссе и привлекать новых велосипедистов. Надеюсь, наше движение приобретет массовый характер и хорошую организацию. Тогда у многих появится желание круглогодично поддерживать себя в форме, тренироваться и даже готовиться к соревнованиям. Как говориться, поможем чем сможем.

 

Некоторые мысли, которые могут вас посещать и заставлять отрицательно думать о шоссе:

1. Опасность от машин. Она не зависит от того, на каком велосипеде вы едете.
2. Загазованность дорог. В городе это чувствуется, но газами дышат и пешеходы и велосипедисты, от этого никуда не деться. За городом этой проблемы практически нет, там все хорошо продувается ветром.
3. Велосипедисты бреют ноги. Это делают и шоссера и МТБшники, первые больше, вторые – меньше. Никто никого не заставляет, дело личных убеждений.
4. Люблю природу, птичек и цветочки. На шоссе тоже можно любоваться пейзажами, но со своей спецификой. Зато здесь есть скорость, спортивный азарт, хороший аппетит и сон.

Надеюсь эта статья будет полезной и интересной. Всем здоровья, встретимся на шоссе!

Симоненко Сергей.