Расположен Велоцентр недалеко от центра города в лесном массиве Лесопарк, рядом с памятником велосипедисту и велодорожкой. Благодаря этому на его базе могут культивироваться различные направления велоспорта: велотуризм, маунтинбайк или горный велосипед, шоссейный велоспорт. При создании Велоцентра, аналогов которому пока нет в Украине, использован европейский и американский опыт. Помимо направлений велоспорта здесь планируются секции по триатлону, марафонскому бегу, лыжам и лыжероллерам, велоориентированию.

В церемонии открытия Велоцентра приняли участие представители руководства Харьковского горсовета и спортивных организаций, спортсмены и любители велоспорта. Позже, мер Харькова Геннадий Кернес написал в facebook: «Открыли «Велодом» в Лесопарке. Крутое место для учебы, тренировок и просто тусовки ребят с великами (по сезону), а зимой – лыжников, спортивного ориентирования, даже собачьи упряжки будут! Пусть вас не отпугивает модный ремонт – это коммунальный спортклуб по месту жительства, для детей и всех желающих, просто новый. Берите велик, друзей и приезжайте, осень обещает быть теплой!»

К открытию Велоцентра была проведена на Белгородском шоссе велогонка на 50 и 100км “Iron Way Velothone Kharkiv”, в которой приняли участие несколько сот велосипедистов.

Велообщественность Харькова очень рада открытию такого уникального спортивного объекта и ждет появления новых спортивных инициатив от городских властей.

Шведская федерация заявила, что если Дженни хочет присоединиться к национальной команде (национальная федерация составляет заявки на участие своих спортсменов в соревнованиях мирового первенства), то она обязана подписать контракт, по которому должна соревноваться в экипировке компании POC. Это противоречит Европейскому законодательству, так как у Дженни уже подписан контракт со своей коммерческой командой.

Просьбы спонсоров Дженни к UCI помочь разобраться в данной ситуации, к сожалению, не дали никаких результатов ни в прошлом, ни в текущем году.

Есть еще несколько гонщиков, которые отказались нарушать уже существующие контракты со своими спонсорами в ожидании, что UCI и Федерация велоспорта Швеции решат этот вопрос. Но, как итог, на данный момент, Олимпийская чемпионка пропустила практически весь сезон 2017 и не будет принимать участие в Чемпионате мира 2017.

Стоит отметить, что на Чемпионатах Мира по шоссе, циклокроссу, MTB велоформой для гонки снабжают национальные федерации. Но в правилах UCI не указано, что это только велоформа. Федерация Швеции взяла в пример Британскую федерацию, где гонщики одевали не только велоформу, но и ездили на велосипедах и использовали все нужное снаряжение регламентируемое федерацией. Но разница заключается в том, что британская команда категории under-23 была зарегистрирована как коммерческая команда, они участвовали в этапах Кубка Мира, как коммерческая команда под Британским флагом, спортсмены получали зарплату и бонусы. Дженни не получает ни цента от национальной федерации, она живет с того, что выступает за свою команду SCOTT-SRAM MTB RACING TEAM, и рекламирует продукцию спонсоров команды. Однако выходит, что если она хочет выступать на соревнованиях мирового первенства, то обязана выполнять требования своей национальной федерации, в частности использовать продукцию POC. В этом и состоит конфликт интересов.

Федерация велоспорта Швеции сделала необдуманный шаг в попытке заработать лишних денег. Контракт с POC подписан и «включить заднюю» невозможно.

Компания POC относится достаточно лояльно к возникшей ситуации, готовы к компромиссам в отношении Дженни.

Менеджмент команды SCOTT-SRAM MTB RACING TEAM занял принципиальную позицию и готов пожертвовать сезоном 2017 в надежде, что подобные случаи в дальнейшем не будут возникать и национальные федерации сделают правильные выводы.

Мы выражаем поддержку Дженни в этой сложной ситуации и уверенны, что она нас скоро порадует новыми победами!

В рамках этого мероприятия велоклуб Bike Center был признан лучшим клубом по месту жительства в Харькове.

Во время церемонии награждения Харьковский городской голова Геннадий Кернес поблагодарил всех победителей и призеров за упорство, целеустремленность и волю к победе. «Вы являетесь очень важными людьми в жизни города, потому что благодаря вашим успехам Харьков впервые был признан самым спортивным городом в Украине. Это ваша заслуга. Мы очень хорошо представляем все трудности, которые вы преодолеваете, какие силы прикладываете и какие внутренние ресурсы задействуете, чтобы подняться на пьедестал. Но когда вы туда поднимаетесь, то мы гордимся тем, что вы – харьковчане, украинцы», — отметил Геннадий Кернес.

Городской голова вручил дипломы, кубки лучшим профессиональным спортсменам и тренерам года, лучшим ДЮСШ и учителям физкультуры, клубам по месту жительства, победителям и призерам Спартакиады работников департаментов, райадминистраций и депутатов Харьковского горсовета, школьных смотров-конкурсов и т.п. Со списком награжденных можно ознакомиться здесь.

«Вам известно мое отношение к спорту. Волей судьбы я стал прикован к коляске, но вы знаете, что я — любитель спорта и здорового образа жизни. Поэтому прошу вас: давайте в таком же темпе и дальше продолжать работать, а время покажет, каких результатов мы достигнем», — сказал после награждения участникам приема Геннадий Кернес.

Из новинок, которые все же хотелось бы отметить это развитие ассортимента фэтбайков на 26 и 27.5+ колесах, появление большего количества электровелосипедов, а также развитие шоссейного направления. Если раньше шоссейные велосипеды на подобных выставках были представлены для того, чтобы показать, что они есть, то сейчас явно отмечается повышение спроса на шоссеры. Это можно объяснить активным развитием триатлона и некоторой всеобщей популяризацией шоссейного велоспорта. Раньше все внимание было обращено в сторону МТБ, а сейчас начинают вспоминать о «классике». Шоссейную тенденцию подхватили украинские производители, представив свои бюджетные модели. Теперь простенький шоссер можно найти у таких производителей как Cyclone, Ardis, Mascote и др.

Но самое главное, что хочется отметить — это огромное количество посетителей выставки. Родители с детьми, профессиональные спортсмены и любители, обычные зеваки – всех интересует и всем близка велосипедная тема. Этот факт нас очень радует и, значит, все будет хорошо!

Мы находимся по адресу: г. Харьков, ул. Старошишковская 6.  Телефон для связи 095-938-44-40, Сергей.

Подготовка в межсезонье включала в себя бег, станок, силовые тренировки в зале и плавание. Тренировался 5-6 дней в неделю, станок по минимуму, основной упор на ОФП. Также регулярно делал растяжку, что позволило провести сезон без травм.

В течение сезона предполагал тренироваться больше в лесу, чем на шоссе, чтобы уделять время технике.

Скорректировал питание и режим дня. Это позволило похудеть на 4 кг, улучшилось общее самочувствие.

Гоночный сезон я открыл Шоссейными соревнованиями на Автодроме в Харькове, 10 апреля стартовал в групповой гонке. Финишировал 6-м из 20, неплохо, был рывок, но очень ощущалось отсутсвие опыта шоссейных гонок.

Через неделю в Харькове проходил 3 этап ЧУ элиминатор и 2 этап КУ ХСО среди спортсменов. В элиминаторе не получилось пройти квалификацию из-за технических ошибок. А вот результат гонки ХСО превзошел все мои ожидания: с самого утра шел дождь, гонка была грязевая, но трасса технически несложная. Угадал с выбором резины и давлением, чувствовал себя уверенно, в результате финишировал 4-м из 17 спортсменов. Это показало, что зимние тренировки были эффективными, и дало определенный заряд уверенности и позитивного настроя для продолжения сезона.

И вот, 17 апреля первый этап ЛКУ в Сумах, с погодой повезло — сухо. Стартовал неплохо, но на первом же кругу спала цепь, потерял около 10 позиций. Финишировал только пятым. Гонка четко показала, что нужно тренировать технику: прохождение плоских поворотов, рулежку на спусках, крутые съезжалки, каменные и бревенчатые секции. После гонки проехал по трассе “элиты” — очень технично, понравилось, но не было времени прикатать. Начало Кубка оказалось не очень удачным, но впереди еще целых 6 этапов!

Прокачивать скиллы собирался на майских праздниках в Пилипце в Байкпарке, но там выпало 40 см снега, поэтому был дан отбой. Вопрос, где катать на праздники, стал ребром. Неожиданно решил ехать на сборы на несколько дней в Сумы, а потом еще в Винницу прикатывать “элитные” трассы. Возможно, кому-то это решение покажется нелепым, но именно после этих двух поездок я начал уверенно ездить то, на что в прошлом сезоне даже смотреть боялся.

А тут уже “Днепровские кручи v6” на носу. Успел проехать только одну объемную тренировку перед марафоном в лесу в Виннице, полноценно подготовиться к марафону не получилось. 15 мая с утра погода нормальная, но ночь была почти бессонная. Лидер моей категории Мороз В. сразу же уехал в отрыв,  решил за ним не гнаться, ехал своим темпом. Уверенно держался на второй позиции, а после того, как на пятом часу гонки начался сильный ливень, отыграл 5 минут на последнем круге (езда по грязи в этом году заходила мне хорошо). В прошлом году в этой категории я был 8-м, в этом году — серебряный призер — цель достигнута.

Через неделю снова старт — 2 этап ЛКУ в Виннице. Трасса “начинающих” несложная, зато довольно силовая, что мне подходит. Несколько гонцов рванули очень бодро со старта, сел спокойно на колесо. В таком темпе ребят хватило только на один круг, со второго круга я уверенно лидировал, причем сзади никто не подпирал. И вот она — первая победа в ЛКУ и промежуточное лидерство в общем зачете!

Небольшой трехнедельный перерыв между поездками: немного отдыха, тренировки, участие в “Озорных поворотах” в Харькове как подготовка к следующему этапу.

3 этап ЛКУ проводился в Драгобрате 12 июня (это была только первая поездка в Закарпатье из четырех в этом году). Длительный трансфер был неудачным — отравился в поезде. Накануне старта самочувствие было неважным, за окном целый день лил дождь. В день гонки с утра был очень густой туман, температура +8. Соперников на этом этапе было мало, видимо, трансфер и погода отпугнули многих. Заехал вторым, упустив лидерство в общем зачете ЛКУ.

До следующего этапа было чуть больше месяца, поэтому решил исправлять весенний прогул — ехать на 4 дня в Пилицец, катать спуски. Было интересно и поучительно, но Черную трассу попробовать не удалось — в это время как раз проходил ЧУ по даунхилу, посмотрел квалификацию, поболел за ребят. С одной стороны, было интересно наблюдать за гонкой со стороны, с другой — непривычно не участвовать в ней. Нужно будет попробовать себя в этой дисциплине.

С 29 июня по 2 июля в Харькове проходила шоссейная многодневка Кубок Резвана В.Г. Гонялся все 4 дня, в прологе (апхил) даже занял 3 место в своей возрастной категории. В общем зачете многодневки совсем немного не хватило до подиума — стал четвертым. В групповых гонках снова не хватало соревновательного опыта на шоссе, но в качестве подготовки к предстоящим кросс-кантри стартам зашло отлично.

17 июля — Львов, 4 этап ЛКУ. Трасса “начинающих” слишком простая, ничего интересного, в отличие от “элитной”, которую прикатывал чуть раньше, проездом через Львов. Стартовали после сильного дождя, но грунт хороший — сразу впитывает. Самочувствие и форма были отличными, получилось уверенно лидировать всю гонку. Вторая победа на этапе — отлично! Второй раз стал лидером общего зачета и уже оставался им до конца.

Еще один этап в Закарпатье — 7 августа, Лопушанка. Приехали на 3 дня, трасса не понравилась, во время прикатки порезал боковину покрышки на камнях в ручье, гонку пришлось ехать на камере, ехал максимально аккуратно, боясь пробиться снова, работал только в подъемы. На этап приехали не все основные соперники, поэтому выиграть было несложно.

Уже стало хорошей традицией участие в ХСМ “Стежками опришкiв”. Отличная организация, интересная трасса марафона, красивейшие места и гостеприимные люди стимулируют уже третий год подряд мой приезд в Рахов, причем не менее, чем на неделю. В этот раз целился на подиум в категории “Лайт”, и это было более, чем реально: трассу уже знаю, форма неплохая, “элитных” соперников немного. Решил ехать на “Эпике”, погода была отличная, но в этот раз подвела техника. Стартовый подъем ехал вторым, потом сломался подседел. Был в растерянности: продолжать или нет, ведь впереди еще 30 км с набором около 1000 м. Понимал, что проехать это без седла будет, мякго говоря, непросто. Решил добраться до КП, а там смотреть по обстоятельствам. До КП удалось доехать на 3 позиции, поэтому решил продолжать. Дальше были адские мучения, судороги, в середине последнего подъема меня обошел соперник. Сходить уже не было особого смысла, даже в такой ситуации финишировал 4-м. Но подиум был упущен.

Через 2 недели 6 этап ЛКУ в Днепре. Отправились с субботу бусом с командой Байкцентра. Поставили палатки и валялись на поляне, пока хоть немного не спала жара, потом прикатали трассу: много сыпухи, мало техники и набора высоты, рулежка и сиськи. Под вечер жутко разболелась голова, к ночи немного отпустило, но спать не получилось совсем. Естественно, с утра — ни сил, ни бодрости, ни аппетита, но стартовать все-таки решил. Лидер уехал в отрыв сразу же, я пытался честно бороться, но организм был не в состоянии работать, решил поберечь здоровье и сошел. Результаты гонки и мой сход не повлияли на общий зачет — я остался лидером, причем с таким запасом, что последний этап в Киеве уже ничего не решал для меня. Было очевидно, что накопилась усталость и физическая, и, главным образом, моральная.

Восстановившись после этапа, 18 сентября проехал домашнюю гонку “Шаленi мiсточки” со вторым результатом.

Через неделю — еще один полюбившийся марафон “Красный мост” в Кривом Роге, решено было ехать микст, как и в прошлом году. Снова на старт вышло всего три пары в этой категории, но в одной из них ехал Василий Капущак, и было неочевидно, какие будут расклады. Но после того, как первые 2 круга проехал вместе с Васей, исход гонки стал понятен: даже прокол Марины  на последнем круге не повлиял на результат — мы выиграли!

Сезон подходил к завершению — оставалась последняя гонка — Финал ЛКУ в Киеве 8 октября. Несмотря на досрочную победу в своей категории, накопившуюся общую усталость и плохой прогноз погоды приехали в столицу на 3 дня с намерением гоняться. Повезло, что в день гонки было без дождя, хоть и холодно, трасса ехалась отлично, но чувствовалось, что физическая форма уже пошла на спад. Ехал на вторых-третьих позициях, но ошибки с круговыми позволили заехать только пятым. После гонки погода испортилась окончательно и было очевидно, что надолго. Финальное награждение в Голосеевском лесу было эпическим: проливной дождь, сильный ветер, пронизывающий холод, темнота )). Но теплая дружеская атмосфера, радость и удовлетворение от выигранного Кубка компенсировали непогоду.

В итоге сезон 2016 г. прошел успешно. Практически все поставленные на сезон цели выполнены, и, конечно, главная из них — выигран Любительский Кубок Украины.

Всем спортивного здоровья и до встречи на новых стартах!

Придя утром на работу нормальные люди, наверное, начинают работать, а я же проверяю новостную ленту, почту и что новенького на ХТ. Так вот 6.07 пролистывая мероприятия на Харьков Туристе, натыкаюсь на объяву flashcross. Когда-то мне о данном формате рассказывал Дима, однажды давно ему посчастливилось поучаствовать и погода тогда не радовала, но я как-то не прониклась рассказом. В этот же раз уж очень хотелось выехать покатать, ведь мы уже месяц толком не сидели на великах.

Найдя контакты организаторов, я написала Юрию Волчкову с типичными, наверное, вопросами новичка и получила оооочень, очень, очень четкий ответ. У меня даже дополнительных вопросов не возникло. Спасибо! =)

Так что же такое flashcross? Я бы назвала это шестичасовым марафоном с элементами ориентирования, находчивости, внимательности и фотомастерства =) Почему я ровняю к шестичасовому марафону, ведь младшей категории дается 8 часов времени? Да просто вы примерно 2 часа потратите на выполнение заданий, а 6 часов проведете в седле =)

Перейдем к сути данного формата. Участники делятся на команды по 2 человека. Каждой команде выдается карта местности с отмеченными на ней точками КП и блокнот с заданиями, которые нужно выполнить на этих КП. В нашем случаи задания были в основном фотографическими. Фото по приезду на КП (на нем должны быть два велосипеда и напарник), фото разгаданного слова (об этом позже) и еще два фото, это или ракурс (нужно повторить фото из блокнота), или зум (найти предмет, сфотографированный в зуме и повторить фото как в блокноте). Еще были штуки под названием «прикол», он бывает лишь один и команда, нашедшая его получает много-много баллов,  но мы не поняли как их искать, поэтому не заморачивались. За каждое выполненное задание вы получаете баллы. Если не получается выполнить все фотозадания — не страшно. Главное не искать до последнего, а выделить 15-20 минут на поиск и независимо от результата уезжать и двигаться к следующей точке КП. Очень важно приехать на финиш вовремя! Т.к. за опоздание насчитываются штрафы и к концу закрытия финиша ваши баллы попросту сгорят.

И так, я разузнала подробнее о игре, НО оказывается в этот же день закрывается регистрация! О боги! Быстренько кооперируюсь с Димой и вот мы уже зарегистрировались и оплатили стартовый взнос. Кстати, он составлял 300 грн. Деньги не малые, почти как стартовый на уровневый западный марафон.

Зарегистрировано на флэшкросс было 45 команд, а это аж 90 человек. Вот это посещаемость!

Место старта держится в секрете и становится известно лишь за пару-тройку дней, чтобы народ заранее местность не изучил. Этот флэшкросс проходил возле ЖД станции Жихорь. Прикинув по карте, мы с Димой решили ехать на место старта своим ходом. За полтора часика как раз доедем. Разогрелись хорошо. И по асфальту покрутили, и по пескам немножко проехались.

На старте было много машин и палаток. Некоторые были здесь уже с пятницы. Мы приехали около восьми и народ только начинал выползать.

Я пошла на регистрацию. Получила заявку на участие нашей команды. Там нужно заполнять свои паспортные данные. Потом обменяла заявку на стартовый пакет. В нем были два номерка нашей команды, стяжки, два памятных брелка, зип-пакетик и два маленьких листика с номером нашей команды. Зачем нужны были эти две бумажечки мы не знали. Оказывается, одну мы отдаем, когда нам выдают карту с блокнотом-заданием, а вторую мы отдаем в зип-пакете вместе с флэш-картой фотоаппарата на финише. 

Кстати, об атмосфере на старте. Ребята очень прикольные. Все позитивные, дружелюбные и веселые. 

Старт был назначен на 9:30. В 9:00 начался брифинг. Нам еще раз рассказали о нюансах игры, о блокноте, о животных. Фишка этой игры была в том, что нужно было придумывать к фотошопленному животному название, но такое, чтобы оно помещалось в количество букв в блокноте. А еще можно было фотографироваться во время игры с разными животными, за это начислялись дополнительные баллы.

И вот объявляют старт! Мы с Димой быстренько хватаем карту и начинаем продумывать маршрут. Стратегию мы выбрали простую. Не искать «приколы», не заморачиваться и проехать как можно больше КП. Что-что, а педалить мы можем быстро.

Первым направлением выбрали КП №1 в сосновом лесу рядом с Хорошево. Ведь мы как раз утром проезжали это место и в принципе знали местность. Быстренько туда рванули, НО оказалось, что у нас не было ручек, чтобы вписывать слова для придуманных животных. Пришлось заехать на почту. На КП мы приехали первые. Первые, Карл! За нами приехал один из оргов. Он ходил и снимал фото/видео. Сделали КП-определяющее фото, придумали название животному, вписали, сфоткали, повторили задание с фото-ракурсом, а дальше… дальше пытались найти зум-фото отпечатка лапки животного в бетоне. Лазим по кущарям, ищим. Уже приезжают другие команды. Те тоже ищут и не могут найти. В итоге, еще немного поторчав, мы с Димой забиваем на эту лапку и уезжаем. Нельзя терять время. Нужно спешить!

Темп мы конечно сначала взяли очень бодрый. По пути к следующему КП жуем злаковые батончики на ходу. Еды набили полные карманы! А еще туда поместили телефоны, документы, карту, блокнот, ручки, фотик и все это было просто в карманах! Чёртовые сторонники минимализма) Но на самом деле, идеальный вариант. Пустая спина, ничего не мешает, нет ничего лишнего. Еду и воду по мере необходимости докупали в магазинах. Питались бананами и злаковыми батончиками.

Следующее КП №7 в Бабаях на дамбе. Место знакомое. Когда-то здесь я ездила, но найти ее в кустах удалось не сразу. Приехали сюда мы уже не первые. Некоторые ребята уже выполняли фотозадания. Пока я стояла наверху и жевала конфетки, Дима лазит по кустам и крапиве. В этот раз повезло и быстро выполнили все фотозадания.

Дальше едем на КП №16 в Покотиловке. Здесь опять оказываемся первыми. Ехали сюда по тропинке вдоль ЖД через лес. Она такая прикольная оказалась и очень фановая. С удовольствием покатаемся здесь еще. Через минут 10 после нас приезжают ребята из команды Велоцерапторы. Мы с ними виделись на предыдущих двух КП и уже шутили по типу «кто кого преследует?» =) Здесь мы так и не нашли одно из фотозаданий, поэтому решили опять не заморачиваться и ехать дальше.

Выехали на трассу и погнали на КП № 17 в селе Ржавец. Здесь нам нужно было сфоткать с колодцем и найти два зум-изображения. Лазили, лазили, искали, искали. Дима смог найти лишь одно. Вообще, это КП нам не понравилось больше всего. Кусты, крапива. Впечатление осталось не очень. Опять встретили Велоцерапторов. Ребята уже не очень радостные, фотозадания им удавались не все + они искали «приколы», но пока так ни одного и не нашли.

После мы поехали в Пивденное на КП №29, которое находилось на территории конного клуба, одного из спонсоров данного флэшкросса, но по дороге заехали в магазин и докупили бабанов. На коном клубе нужно было выполнить гораздо больше заданий, но и территория здесь тоже была не малая. Пока Анечка облизывалась с местными собаками, тискала котиков и валялась на травке, Дима оббегал 10 раз территорию выполняя фотозадания. Одно так и не нашёл, но мы не расстроились.

Пожелали удачи Велоцерапторам, с которыми повстречались и здесь и поехали в Артемовку на КП № 32, искать водонапорную башню. Здесь самой загвоздкой было правильно проехать через село. Масштаб карты был слишком мал, чтобы точно определить дорогу, поэтому мы выбрали два ориентира: ЖД переезд и мост через реку. Пару раз поспрашивав местных, мы без проблем добрались до КП. Здесь никого не было, но были явные следы примятой травы, означавших прибывание здесь участников. Кстати, такие следы очень помогают в поисках =) Долго мы здесь не находились. Достаточно быстро получилось выполнить все задания.

От сюда поехали в Мерефу искать пешеходный мост через реку. Мост нашли быстро, НО не дочитались в блокноте к надписи примечанию к фотозаданию и в итоге не правильно его выполнили. К сожалению, его нам потом на финише не засчитали :С

Дальше мы решили немного рискнуть и поехать на КП №30, которое находилось на ЖД станции «1-й км». Риск заключался в том, чтобы от туда выехать через лес в Тимченки, а так как у нас не было никаких ЖПС кроме как в телефоне и тот галимый, то было немножко стремно =)

КП мы нашли не сразу. Сначала было все очень радужно пока мы ехали до дороге, потом нужно было перейти ЖД пути и тут на нас напал топографический кретинизм, но мы быстро с ним справились и легко нашли нужное место. Там Дима так же очень быстро нашел нужные фотозадания. Пока что нам фартило.

Проехавшись по сосновому леску, выехали в Тимченки, а от туда поехали на Тросное к КП № 21. Ух, это КП из всех наших взятых КП было найти труднее всего. Пришлось немного покружить вокруг, пока наконец-то не была замечена натоптанная тропинка в кущари на холм. Дима сбегал на разведку и таки да, нам сюда. Это была заброшенная стройка частного дома. Стоит видимо очень давно, т.к. деревья уже не маленькие. Лазим, ищем фотозадания и вдруг слышим голоса. Похоже, кто-то из участников тоже ищет это КП. Сидим тихонечко и не палимся. И вот в момент, когда Дима уже сфотографировал последнее задание и вылезал из кустов, ребята наконец-то находят тропинку и поднимаются к стройке. Мы не палимся. Желаем удачи и уезжаем.

Дальше у нас был выбор или ехать дальше по трассе к финишу, или поехать на Аксютовку, а от туда через Черный лес в Хорошево. Выбираем второй вариант и тут понеслась. Холмы. О да, детка. Ты еще не укаталась? Покоряй апхиллы. Наверное, это была самая тяжелая часть маршрута, т.к. была уже общая усталость и забитые ноги. Хотелось кушать, а запасы еды и воды были практически на нуле. КП №10 мы нашли быстро. Дима знал это место и примерное его расположение. Это была криница. Наконец-то можно было пополнить запасы воды. На столбе рядом прибита табличка «Велосипедный маршрут №****» (я забыла его номер =). Как раз по этому маршруту мы будем ехать через Черный лес.

Вот что-что, а черный лес я боюсь и готова в него въезжать только при условии, что ведущий знает дорогу или есть ЖПС.

Быстро выполнили задания и поехали в хащи. Честно говоря, мне было стремно, но едущий впереди Дима придавал уверенности.

Тропинка в лесу была офигенная. Очень фановая. Сначала правда ползешь все время вверх, а потом очень фановый спуск. Вот здесь бы марафон устроить было бы круто. Жаль далеко от города.

Спускаясь, проехали мимо захоронения времен ВОВ. Проскочили его и погнали дальше. Спуски, повороты, апхиллы на ногах. Дорога пролетела незаметно и вот мы уже выезжаем из леса. Останавливаемся и достаем карту. Вот черт! Мы только что проехали КП №3! Оно осталось где-то в лесу как раз рядом с тропой. Смотрим на часы. Было почти пять часов или около того. В 17:30 открывается финиш и закрывается в 18:20. Мы решаем, что у нас еще куча времени (ага, щас, на финиш то оказывается опаздывать нельзя, ато все заработанные баллы сгорят к его закрытию). Решаем вернуться в лес и поискать КП. Арргх, опять апхилл, опять ползешь, опять страдания. Видим уходящую в сторону тропу, которая примерно подходит по направлению КП. Съезжаем. Передать то как мы уперлись в тупик и через какие кусты лезли, ничего не сказать. Вернулись обратно на главную дорожку. Едем дальше вверх. Находим еще одну тропу. Попытка №2. Но тоже не удачная. Расстроенные, опять возвращаемся на главную тропу. В итоге, плюнув на это дело. Решаем ехать на финиш. Выезжаем по полям возле церкви в Хорошево и видим едущих впереди ребят-участников. И как-то так сразу режим лося включился, шо капец просто. Пропали и усталось, и голод. «Вижу цель, не вижу препятствий» ВКЛ. Догоняем ребят. Это была парочка МЖ еле-еле плетущиеся. Девочка явно очень устала. Объезжаем их и тут же за поворотом встречаем двух ребят. Эти нас что-то так испугались и как прибавили газку, но затупили и пропустили поворот, а мы уже резво неслись по песку к стартовой поляне. Вижу плакат ФИНИШ. Вокруг стоит народ. Подъезжаем, слазим с велов, а нам кричат «Еще не финиш! Еще не финиш!». ЭЭЭЭЭЭ? Оказывается, надо сдать зип-пакетик с флэшкой от фотика и бумажкой с нашим номерком. Только тогда фиксируется наше время финиша. Опоздали мы, на удивление, всего на пять минут)

В тоже время это был все еще не конец! Теперь нам вручили бумажку, в которой нужно было указать последовательность прохождения КП, а так же дать им оценку по 10-бальной шкале. Открываем карту и начинаем вспоминать. К счастью у нас все было очень последовательно по дистанции.

Всего у нас получилось 12 взятых КП. Было бы 13, если бы нашли последнее в лесу.

Отдали заполненную бумажку судьям. Теперь можно отдохнуть. Орги сварили вкуснючий кулеш, который был очень кстати. К сожалению, добавка нам не досталась.

Рассказываю как проходит судейство. Судьи просматривают ваши фотографии на своих компьютерах и отмечают каждое выполненное ваше задание. Что-то могут не засчитать из-за плохого качества фото, или из-за не верно выполненного задания. В общем, вы стоите рядом и комментируете. Нам, к счастью, не засчитали только одно фото, т.к. мы не правильно выполнили задание)

Награждение проходило скромно, но очень весело. Помимо награждения первых трех мест, награждали так же последнее место и еще было пару категорий по типу «самое смешное название животного» и в таком духе. Баннера не было, тумбочек тоже не было, НО медали очень прикольные и оригинальные. А еще нам с Димой дали победное шампанское, т.к. в общем зачете мы тоже заняли первое место. Увидев шампанское, я сразу решила, что нужно его открывать для всеобщего эпатажа и веселья, что и поручила Диме. Кстати, поздравляю его с первой медалькой ^^

Что сказать по итогу. Формат очень интересный, особенно если вы бывший покатушечник, но на покатушках уже не интересно. В следующий раз нас зовут участвовать уже в высшей категории 11,5 часов, но посмотрим, Димины колени и эти 8 часов еле выдержали, но участвовать мы приедем обязательно. Надеюсь, что не перекликнется с другими соревнованиями.

Что хотелось бы пожелать оргам и улучшить.

1. Вода — тот обязательный пункт, который должен быть на любых соревнованиях. Пусть ее хотя бы раздают во время старта/регистрации и финиша/судейства/награждения, но она должна быть.

2. Стяжки для крепления номерков были очень короткие. Нужны в половину длиннее, т.к. крепление номерка за тросики не удобно, он начинает сползать. Гораздо удобнее крепить номерок за руль вверху и внизу за тросики. Так же стяжки выдавались по три штуки, а нужно четыре.

3. Текст к некоторым фотозаданиям был не очень заметен.

На пёстрой фотографии не очень заметен написанный мелким красным шрифтом текст. Лучше под фото делать белое пространство с текстом, чтобы он легко читался.

5. Баннер и тумбы победителей придают мероприятию больше красочности и ярких фото, фана и весомости. А фоточки потом можно показывать потенциальным спонсорам =)

Огромное спасибо организаторам за данное мероприятие! У вас огромный потенциал! 90 человек участников это очень много в реалиях нашей страны. Уж не знаю как на других флэшкроссах, но если сравнивать, то такая посещаемость бывает только на очень хороших и распиаренных любительских велосоревнованиях. Побольше вам энтузиазма и вдохновения! =)

Результаты можно посмотреть по ссылке 

С вами были Pit и Horo.

Для начала из чего исходил при поисках компьютера. Основная его задача – сопровождать меня на тренировках и выдавать основную информацию – время, текущую и максимальную скорость, отсечки по кругам, набор высоты, пульс. Еще хотелось, чтобы в него можно было загружать карту с треками и записывать проведенную тренировку. При дальнейшем поиске от опции загрузки карт с треками отказался, так как это значительно увеличивает габариты девайса и его стоимость и так же значительно уменьшает время работы от заряда до заряда. В моем использовании, при проведении тренировок на шоссе или на заранее известных трассах в лесу эта опция осталась бы без применения. Она имеет место при ориентировании на незнакомой местности в туристических походах или покатушках на дальние расстояния.

Итак, итог с требованиями такой: основные показатели тренировки, габариты, время автономной работы, встроенный GPS и, конечно, вменяемая цена. Этим требованиям удовлетворил компьютер от производителя Lezyne, модель — Power GPS стоимостью примерно 4000грн. У этой модели есть 2 родственника, один попроще, другой покруче. Кардинальная разница между ними в возможности подключения других устройств. В самой простой модели Mini GPS такой возможности нет, но перечень измеряемых показателей такой же большой. Моя модель Power GPS может конектиться с другими устройствами по Bluetooth, а самая навороченная модель Super GPS — по Bluetooth и ANT+. По Bluetooth моя модель Power GPS может увидеть дополнительные устройства типа датчика пульса или педаляжа, измеритель мощности, смартфон. При единоразовом соединении с телефоном компьютер показывает входящие вызовы, смс-ки и самостоятельно конектится при каждом дальнейшем приближении телефона к компьютеру. Удобно, что это происходит автоматически.

Первое знакомство с компьютером было очень необычным – у меня в руках оказался сам компьютер, несколько резиновых колечек для крепления к рулю и все. Никаких проводов, магнитов, датчиков. Инструкция доступна на сайте производителя, но на нашем языке еще нет, собственно как и интерфейса самого компьютера. Но при достаточно поверхностном владении английским разобраться что к чему не так уж сложно. Настройки компьютера стандартные – вводишь дату, время, пол, возраст, вес. Хотя вспомнил, что не надо вводить диаметр колес и объем резины, так как все измерения идут по сигналам GPS. Крепление на руль или вынос очень простое – пластмассовое основание  к которой присоединяется комп, крепится двумя перехлестывающимися резинками, называется X-Lock Standard Mount. Компьютер держится очень надежно. Чтобы его снять надо сильно вдавить комп в основание и повернуть на 90град. Когда оцениваешь эти усилия – приходишь к выводу, что произвольно или случайно отсоединиться он просто не может.

Есть еще один вариант крепления на руль, который позволяет вынести компьютер на некоторое расстояние вперед от руля — Forward Mount, но он продается отдельно и в комплект не входит.

Очень порадовало качество изготовления компьютера и используемые материалы. Корпус изготовлен из фрезерованного алюминия, крепкий прозрачный пластик закрывает дисплей сверху, 4 боковые кнопки находятся под резиновым уплотнителем. Студийные фото можно посмотреть на сайте производителя. Разъем Micro USB для подзарядки и соединения с ПК также находится под резиновым колпачком. Когда нажимеашь кнопки  — прилагаешь усилия, так как резиновая защита от пыли и влаги «не детская». Ощущения от компьютера очень приятные – в руках чувствуется настоящая качественная вещь. Защиту от влаги проверил в боевых условиях – нареканий никаких.

Первое включение и настройка не требуют никаких особых навыков, вводишь свои данные, выбираешь контрастность дисплея, выбираешь количество полей для отображения информации (от 2 до 4), выбираешь что должно отображаться в каждом поле и в каком режиме (постоянно какая-нибудь величина или автоматическое пролистывание), защелкиваешь комп в крепление на руль, нажимаешь кнопку старт и поехали. Первое соединение со спутниками происходило примерно 30-40 сек, при дальнейших включениях от 2 до 20сек. Во время соединения комп не производит подсчеты, скорость показывает 0км/ч, даже если ты в это время движешься. Как только соединение установлено – на экране появляются измеряемые данные, а в соответствующей иконке – информация о мощности сигнала спутников. Производитель пишет, что этот комп использует данные от американских спутников GPS и российских Glonass, что позволяет сделать измерения более точными.

Цифры на дисплее видно хорошо даже при ярком солнце, при плохом освещении можно включить подсветку. Полный перечень измеряемых величин можно посмотреть на сайте производителя, хотя заметил, что про температуру они ничего не пишут, а комп ее тоже измеряет.

Заряжается компьютер от обычного Micro USB как и многие другие устройства, батареи по заявлениям производителя хватает гарантированно на 22 часа, в моем случае это примерно 10 дней использования на тренировках.

Функция, о которой вскользь упоминают на сайте, но которая меня постоянно веселит  – это звуковой сигнал и уведомление на экране о превышении определенной скорости, о сжигании определенного количества калорий или о преодолении определенного километража. По какой величине и какому именно ее значению ориентироваться или возможность отключения этой функции – все в настройках. Ну а в езде это выглядит следующим образом: едешь никого не трогаешь, но как только превысил, например, 50км/ч – комп запищит и выдаст уведомление «Внимание. Вы достигли скорости 50км/ч». Заместитель тренера всегда бдит! Забавно, не правда ли?

Для скрупулезного анализа проведенной тренировки ее трек и данные можно загрузить  на сайт lezyne.com/gpsroot , там трек нанесется на карту и будут проанализированы его характеристики. Все тренировки записываются велокомпьютером в файлы с разрешением .fit, сортируются по дате, могут быть импортированы на ПК или ваш телефон. На gpsroot ведется вся твоя статистика: активность за неделю, месяц, год, сохраняются все треки.  Для тех, кто хочет знать абсолютно все – эта функция будет востребована.

С ресурса lezyne.com/gpsroot есть возможность импортировать всю информацию на Strava, что позволяет делиться своими новостями и достижениями с друзьями.

Из недостатков выделю только одно – хотя все дополнительные датчики (каденс, пульс, мощность) можно законектить по Bluetooth , но своих датчиков у Lezyne нет, приходится их искать у сторонних производителей. Возможно это объясняется тем, что 2016 это первый год выпуска GPS компьютеров Lezyne и у них еще «руки не дошли» до всего прочего. В остальном очень приятный и качественный девайс, при правильном использовании позволяет контролировать почти всю информацию, востребованную на тренировках и при обычном катании, конектится со смартфоном.

После создания фигуры велосипедисты отправились в велопробег по городским улицам. Наша команда торжественно возглавляла голову колонны.

Длина заезда составила 8,5 км.

После велопробега на пл.Свободы для болельщиков и спортсменов мы провели конкурсы, рассказывали о устройстве велосипеда, велосоревнованиях и тренировках.

Традиционное фото командой на память.

До встречи на велодне 2017!