Придя утром на работу нормальные люди, наверное, начинают работать, а я же проверяю новостную ленту, почту и что новенького на ХТ. Так вот 6.07 пролистывая мероприятия на Харьков Туристе, натыкаюсь на объяву flashcross. Когда-то мне о данном формате рассказывал Дима, однажды давно ему посчастливилось поучаствовать и погода тогда не радовала, но я как-то не прониклась рассказом. В этот же раз уж очень хотелось выехать покатать, ведь мы уже месяц толком не сидели на великах.

Найдя контакты организаторов, я написала Юрию Волчкову с типичными, наверное, вопросами новичка и получила оооочень, очень, очень четкий ответ. У меня даже дополнительных вопросов не возникло. Спасибо! =)

Так что же такое flashcross? Я бы назвала это шестичасовым марафоном с элементами ориентирования, находчивости, внимательности и фотомастерства =) Почему я ровняю к шестичасовому марафону, ведь младшей категории дается 8 часов времени? Да просто вы примерно 2 часа потратите на выполнение заданий, а 6 часов проведете в седле =)

Перейдем к сути данного формата. Участники делятся на команды по 2 человека. Каждой команде выдается карта местности с отмеченными на ней точками КП и блокнот с заданиями, которые нужно выполнить на этих КП. В нашем случаи задания были в основном фотографическими. Фото по приезду на КП (на нем должны быть два велосипеда и напарник), фото разгаданного слова (об этом позже) и еще два фото, это или ракурс (нужно повторить фото из блокнота), или зум (найти предмет, сфотографированный в зуме и повторить фото как в блокноте). Еще были штуки под названием «прикол», он бывает лишь один и команда, нашедшая его получает много-много баллов,  но мы не поняли как их искать, поэтому не заморачивались. За каждое выполненное задание вы получаете баллы. Если не получается выполнить все фотозадания — не страшно. Главное не искать до последнего, а выделить 15-20 минут на поиск и независимо от результата уезжать и двигаться к следующей точке КП. Очень важно приехать на финиш вовремя! Т.к. за опоздание насчитываются штрафы и к концу закрытия финиша ваши баллы попросту сгорят.

И так, я разузнала подробнее о игре, НО оказывается в этот же день закрывается регистрация! О боги! Быстренько кооперируюсь с Димой и вот мы уже зарегистрировались и оплатили стартовый взнос. Кстати, он составлял 300 грн. Деньги не малые, почти как стартовый на уровневый западный марафон.

Зарегистрировано на флэшкросс было 45 команд, а это аж 90 человек. Вот это посещаемость!

Место старта держится в секрете и становится известно лишь за пару-тройку дней, чтобы народ заранее местность не изучил. Этот флэшкросс проходил возле ЖД станции Жихорь. Прикинув по карте, мы с Димой решили ехать на место старта своим ходом. За полтора часика как раз доедем. Разогрелись хорошо. И по асфальту покрутили, и по пескам немножко проехались.

На старте было много машин и палаток. Некоторые были здесь уже с пятницы. Мы приехали около восьми и народ только начинал выползать.

Я пошла на регистрацию. Получила заявку на участие нашей команды. Там нужно заполнять свои паспортные данные. Потом обменяла заявку на стартовый пакет. В нем были два номерка нашей команды, стяжки, два памятных брелка, зип-пакетик и два маленьких листика с номером нашей команды. Зачем нужны были эти две бумажечки мы не знали. Оказывается, одну мы отдаем, когда нам выдают карту с блокнотом-заданием, а вторую мы отдаем в зип-пакете вместе с флэш-картой фотоаппарата на финише. 

Кстати, об атмосфере на старте. Ребята очень прикольные. Все позитивные, дружелюбные и веселые. 

Старт был назначен на 9:30. В 9:00 начался брифинг. Нам еще раз рассказали о нюансах игры, о блокноте, о животных. Фишка этой игры была в том, что нужно было придумывать к фотошопленному животному название, но такое, чтобы оно помещалось в количество букв в блокноте. А еще можно было фотографироваться во время игры с разными животными, за это начислялись дополнительные баллы.

И вот объявляют старт! Мы с Димой быстренько хватаем карту и начинаем продумывать маршрут. Стратегию мы выбрали простую. Не искать «приколы», не заморачиваться и проехать как можно больше КП. Что-что, а педалить мы можем быстро.

Первым направлением выбрали КП №1 в сосновом лесу рядом с Хорошево. Ведь мы как раз утром проезжали это место и в принципе знали местность. Быстренько туда рванули, НО оказалось, что у нас не было ручек, чтобы вписывать слова для придуманных животных. Пришлось заехать на почту. На КП мы приехали первые. Первые, Карл! За нами приехал один из оргов. Он ходил и снимал фото/видео. Сделали КП-определяющее фото, придумали название животному, вписали, сфоткали, повторили задание с фото-ракурсом, а дальше… дальше пытались найти зум-фото отпечатка лапки животного в бетоне. Лазим по кущарям, ищим. Уже приезжают другие команды. Те тоже ищут и не могут найти. В итоге, еще немного поторчав, мы с Димой забиваем на эту лапку и уезжаем. Нельзя терять время. Нужно спешить!

Темп мы конечно сначала взяли очень бодрый. По пути к следующему КП жуем злаковые батончики на ходу. Еды набили полные карманы! А еще туда поместили телефоны, документы, карту, блокнот, ручки, фотик и все это было просто в карманах! Чёртовые сторонники минимализма) Но на самом деле, идеальный вариант. Пустая спина, ничего не мешает, нет ничего лишнего. Еду и воду по мере необходимости докупали в магазинах. Питались бананами и злаковыми батончиками.

Следующее КП №7 в Бабаях на дамбе. Место знакомое. Когда-то здесь я ездила, но найти ее в кустах удалось не сразу. Приехали сюда мы уже не первые. Некоторые ребята уже выполняли фотозадания. Пока я стояла наверху и жевала конфетки, Дима лазит по кустам и крапиве. В этот раз повезло и быстро выполнили все фотозадания.

Дальше едем на КП №16 в Покотиловке. Здесь опять оказываемся первыми. Ехали сюда по тропинке вдоль ЖД через лес. Она такая прикольная оказалась и очень фановая. С удовольствием покатаемся здесь еще. Через минут 10 после нас приезжают ребята из команды Велоцерапторы. Мы с ними виделись на предыдущих двух КП и уже шутили по типу «кто кого преследует?» =) Здесь мы так и не нашли одно из фотозаданий, поэтому решили опять не заморачиваться и ехать дальше.

Выехали на трассу и погнали на КП № 17 в селе Ржавец. Здесь нам нужно было сфоткать с колодцем и найти два зум-изображения. Лазили, лазили, искали, искали. Дима смог найти лишь одно. Вообще, это КП нам не понравилось больше всего. Кусты, крапива. Впечатление осталось не очень. Опять встретили Велоцерапторов. Ребята уже не очень радостные, фотозадания им удавались не все + они искали «приколы», но пока так ни одного и не нашли.

После мы поехали в Пивденное на КП №29, которое находилось на территории конного клуба, одного из спонсоров данного флэшкросса, но по дороге заехали в магазин и докупили бабанов. На коном клубе нужно было выполнить гораздо больше заданий, но и территория здесь тоже была не малая. Пока Анечка облизывалась с местными собаками, тискала котиков и валялась на травке, Дима оббегал 10 раз территорию выполняя фотозадания. Одно так и не нашёл, но мы не расстроились.

Пожелали удачи Велоцерапторам, с которыми повстречались и здесь и поехали в Артемовку на КП № 32, искать водонапорную башню. Здесь самой загвоздкой было правильно проехать через село. Масштаб карты был слишком мал, чтобы точно определить дорогу, поэтому мы выбрали два ориентира: ЖД переезд и мост через реку. Пару раз поспрашивав местных, мы без проблем добрались до КП. Здесь никого не было, но были явные следы примятой травы, означавших прибывание здесь участников. Кстати, такие следы очень помогают в поисках =) Долго мы здесь не находились. Достаточно быстро получилось выполнить все задания.

От сюда поехали в Мерефу искать пешеходный мост через реку. Мост нашли быстро, НО не дочитались в блокноте к надписи примечанию к фотозаданию и в итоге не правильно его выполнили. К сожалению, его нам потом на финише не засчитали :С

Дальше мы решили немного рискнуть и поехать на КП №30, которое находилось на ЖД станции «1-й км». Риск заключался в том, чтобы от туда выехать через лес в Тимченки, а так как у нас не было никаких ЖПС кроме как в телефоне и тот галимый, то было немножко стремно =)

КП мы нашли не сразу. Сначала было все очень радужно пока мы ехали до дороге, потом нужно было перейти ЖД пути и тут на нас напал топографический кретинизм, но мы быстро с ним справились и легко нашли нужное место. Там Дима так же очень быстро нашел нужные фотозадания. Пока что нам фартило.

Проехавшись по сосновому леску, выехали в Тимченки, а от туда поехали на Тросное к КП № 21. Ух, это КП из всех наших взятых КП было найти труднее всего. Пришлось немного покружить вокруг, пока наконец-то не была замечена натоптанная тропинка в кущари на холм. Дима сбегал на разведку и таки да, нам сюда. Это была заброшенная стройка частного дома. Стоит видимо очень давно, т.к. деревья уже не маленькие. Лазим, ищем фотозадания и вдруг слышим голоса. Похоже, кто-то из участников тоже ищет это КП. Сидим тихонечко и не палимся. И вот в момент, когда Дима уже сфотографировал последнее задание и вылезал из кустов, ребята наконец-то находят тропинку и поднимаются к стройке. Мы не палимся. Желаем удачи и уезжаем.

Дальше у нас был выбор или ехать дальше по трассе к финишу, или поехать на Аксютовку, а от туда через Черный лес в Хорошево. Выбираем второй вариант и тут понеслась. Холмы. О да, детка. Ты еще не укаталась? Покоряй апхиллы. Наверное, это была самая тяжелая часть маршрута, т.к. была уже общая усталость и забитые ноги. Хотелось кушать, а запасы еды и воды были практически на нуле. КП №10 мы нашли быстро. Дима знал это место и примерное его расположение. Это была криница. Наконец-то можно было пополнить запасы воды. На столбе рядом прибита табличка «Велосипедный маршрут №****» (я забыла его номер =). Как раз по этому маршруту мы будем ехать через Черный лес.

Вот что-что, а черный лес я боюсь и готова в него въезжать только при условии, что ведущий знает дорогу или есть ЖПС.

Быстро выполнили задания и поехали в хащи. Честно говоря, мне было стремно, но едущий впереди Дима придавал уверенности.

Тропинка в лесу была офигенная. Очень фановая. Сначала правда ползешь все время вверх, а потом очень фановый спуск. Вот здесь бы марафон устроить было бы круто. Жаль далеко от города.

Спускаясь, проехали мимо захоронения времен ВОВ. Проскочили его и погнали дальше. Спуски, повороты, апхиллы на ногах. Дорога пролетела незаметно и вот мы уже выезжаем из леса. Останавливаемся и достаем карту. Вот черт! Мы только что проехали КП №3! Оно осталось где-то в лесу как раз рядом с тропой. Смотрим на часы. Было почти пять часов или около того. В 17:30 открывается финиш и закрывается в 18:20. Мы решаем, что у нас еще куча времени (ага, щас, на финиш то оказывается опаздывать нельзя, ато все заработанные баллы сгорят к его закрытию). Решаем вернуться в лес и поискать КП. Арргх, опять апхилл, опять ползешь, опять страдания. Видим уходящую в сторону тропу, которая примерно подходит по направлению КП. Съезжаем. Передать то как мы уперлись в тупик и через какие кусты лезли, ничего не сказать. Вернулись обратно на главную дорожку. Едем дальше вверх. Находим еще одну тропу. Попытка №2. Но тоже не удачная. Расстроенные, опять возвращаемся на главную тропу. В итоге, плюнув на это дело. Решаем ехать на финиш. Выезжаем по полям возле церкви в Хорошево и видим едущих впереди ребят-участников. И как-то так сразу режим лося включился, шо капец просто. Пропали и усталось, и голод. «Вижу цель, не вижу препятствий» ВКЛ. Догоняем ребят. Это была парочка МЖ еле-еле плетущиеся. Девочка явно очень устала. Объезжаем их и тут же за поворотом встречаем двух ребят. Эти нас что-то так испугались и как прибавили газку, но затупили и пропустили поворот, а мы уже резво неслись по песку к стартовой поляне. Вижу плакат ФИНИШ. Вокруг стоит народ. Подъезжаем, слазим с велов, а нам кричат «Еще не финиш! Еще не финиш!». ЭЭЭЭЭЭ? Оказывается, надо сдать зип-пакетик с флэшкой от фотика и бумажкой с нашим номерком. Только тогда фиксируется наше время финиша. Опоздали мы, на удивление, всего на пять минут)

В тоже время это был все еще не конец! Теперь нам вручили бумажку, в которой нужно было указать последовательность прохождения КП, а так же дать им оценку по 10-бальной шкале. Открываем карту и начинаем вспоминать. К счастью у нас все было очень последовательно по дистанции.

Всего у нас получилось 12 взятых КП. Было бы 13, если бы нашли последнее в лесу.

Отдали заполненную бумажку судьям. Теперь можно отдохнуть. Орги сварили вкуснючий кулеш, который был очень кстати. К сожалению, добавка нам не досталась.

Рассказываю как проходит судейство. Судьи просматривают ваши фотографии на своих компьютерах и отмечают каждое выполненное ваше задание. Что-то могут не засчитать из-за плохого качества фото, или из-за не верно выполненного задания. В общем, вы стоите рядом и комментируете. Нам, к счастью, не засчитали только одно фото, т.к. мы не правильно выполнили задание)

Награждение проходило скромно, но очень весело. Помимо награждения первых трех мест, награждали так же последнее место и еще было пару категорий по типу «самое смешное название животного» и в таком духе. Баннера не было, тумбочек тоже не было, НО медали очень прикольные и оригинальные. А еще нам с Димой дали победное шампанское, т.к. в общем зачете мы тоже заняли первое место. Увидев шампанское, я сразу решила, что нужно его открывать для всеобщего эпатажа и веселья, что и поручила Диме. Кстати, поздравляю его с первой медалькой ^^

Что сказать по итогу. Формат очень интересный, особенно если вы бывший покатушечник, но на покатушках уже не интересно. В следующий раз нас зовут участвовать уже в высшей категории 11,5 часов, но посмотрим, Димины колени и эти 8 часов еле выдержали, но участвовать мы приедем обязательно. Надеюсь, что не перекликнется с другими соревнованиями.

Что хотелось бы пожелать оргам и улучшить.

1. Вода — тот обязательный пункт, который должен быть на любых соревнованиях. Пусть ее хотя бы раздают во время старта/регистрации и финиша/судейства/награждения, но она должна быть.

2. Стяжки для крепления номерков были очень короткие. Нужны в половину длиннее, т.к. крепление номерка за тросики не удобно, он начинает сползать. Гораздо удобнее крепить номерок за руль вверху и внизу за тросики. Так же стяжки выдавались по три штуки, а нужно четыре.

3. Текст к некоторым фотозаданиям был не очень заметен.

На пёстрой фотографии не очень заметен написанный мелким красным шрифтом текст. Лучше под фото делать белое пространство с текстом, чтобы он легко читался.

5. Баннер и тумбы победителей придают мероприятию больше красочности и ярких фото, фана и весомости. А фоточки потом можно показывать потенциальным спонсорам =)

Огромное спасибо организаторам за данное мероприятие! У вас огромный потенциал! 90 человек участников это очень много в реалиях нашей страны. Уж не знаю как на других флэшкроссах, но если сравнивать, то такая посещаемость бывает только на очень хороших и распиаренных любительских велосоревнованиях. Побольше вам энтузиазма и вдохновения! =)

Результаты можно посмотреть по ссылке 

С вами были Pit и Horo.

Вело-покатушка 2-х Харьковчан по Грузии (Сванетия) на бипедальных аппаратах

20 — 30 сентября, 2013 г.

(по мотивам отчета Киевлян: http://mousesna.livejournal.com/5811.html,

также огромная благодарность сайту http://travelgeorgia.ru/)

Начнем пожалуй со знакомства,10 дней би-педале-вкручиванием для Вас и для себя занимались:

Я, Станислав Залозный, 35 (ну или почти 36) лет, в самом расцвете сил, в данном мероприятии был пожирателем кубдари, главной сдерживающе-тормозящей силой, философом и советчиком по фотоделу, а главное летописцем. Так-же я выполнял ответственную миссию по поиску без вести пропавшего вай-фай в горах Сванетии.

Павел Ассуиров, 31 год. Его роль на много скромнее, скучнее  и проще: автор маршрутов, руководитель, механик, фотограф.

День первый: თვითმფრინავი (самолет)

в пути: 30 км, набор высот: хз  

цена проживания 15 лари

На самолете я летал всего пару раз в 5-7 лет. Это был Ту-134 летящий Харьков-Сочи(почти те же края). А еще я наслушался и насмотрелся на результаты обращения с велосипедами(далее именуемыми bipedal) в аэропортах. Поэтому накануне я немного с трепетом ожидал этого перелета. Волнения почти не было и когда закончилась вторая упаковка валерьянки с карвалолом, я с легкостью уснул.

Приятное совпадение, но в самолете с нами летел Миша Добриловский (да, тот самый автор марафона Дебри! блин я ж автограф забыл взять :’( ). Миша летел с дочкой, женой и тремя добровольцами в нагрузку. Коротая время в зале ожидания я упражнялся в отбирании сосательных конфеток у ребенка(на случай если заложит уши в самолете, чего кстати не случилось). Зато в самом самолете я был совершенно спокоен, что сразу передалось пилотам и мы плавно набрали высоту под аплодисменты пассажиров(я только не понял это были аплодисменты мне или пилотам). Затем были облака, побережье черного моря, снова облака, бум-бах — плавно сели, спасибо wizzair.

Аэропорт Кутаиси**. Вот тут то и начинается все самое интересное. Не курите, пристегните ремни, наденьте велош-лемы, налейте кофе — паехаааалииии…

Пока Паша вдумчиво и аккуратно собирал велосипед возле аэропорта с видом Аристотеля, а я бегал кругами держась за голову и думая за что хвататься: за планшет с вай-фай или за сборку велосипеда, а может за неработающий велокомпьютер (мало того что контакт пропал, так еще через пару дней сядет батарейка, служившая с 2005 года, после чего я останусь даже без часов) — Миша и компания не могли понять где арендованный ими автомобиль!?! Жара порядка 30 градусов намекала что это юга и будет жарко. Становилось безумно душно и жарко, мы подумали — зачем же мы тащили столько теплых вещей-то (теплые велоштаны, перчатки, взятые в последний момент бахилы)?!!…

Тем временем, наконец-то приехал долгожданный арендованный Паджеро для Миши(стоимость порядка 35 евро/сутки, без залогов и прочей чепухи). Надо заметить, что не смотря на год выпуска порядка 1999, 3.х литровый бензиновый Паджеро (коробка автомат) был неубиваемым. Ежегодно, не знающий техобслуживания, он терпел издевательства толп туристов, но японская крепость не так и не дрогнула. Только фары начали косить в разные стороны да скромная надпись check engine украшала бортовую панель древнего компьютера.

Спихнув Мише велочехлы и другую важную для упаковки бипедалов дрянь, договорившись обменяться позже купленными тел.номерами (позднее мы купили местный билайн), а также слезно попрощавшись и пожелавши друг другу счастья и благополучия, мы выдвинулись в сторону г. Кутаиси. На зло нам Миша и компания — выдвинулись в противоположную сторону, обещая вернуться когда нибудь. Так все и началось.

Жара 30+ два велосипедиста со средней порядка 25 км/час, расстояние 25 км.  Один час просмотра Пашиной задницы и вот он Кутаиси. Отсюда и начинается наше знакомство с Грузией(для меня первое).

Хостел Лейлы*** гораздо лучше отзывов о нем на сайте, бюджетный, гостеприимный, он как и в отчете Киевлян, принял нас очень радушно и даже стал для нас главным домом в Грузии. Повозившись с хозяйским компом и выяснив, почему пароль от фейсбука не подходит к почте mail.ru, мы обрекли себя на вечную славу, почет и уважение. Заработали чачу, бесплатное проживание и прочие плюшки-прелести. И все бы хорошо, все так здорово начиналось, но был один очень мрачный фактор. И этим мрачным фактором был прогноз погоды на ближайшие дни — ливни, а в горах возможен даже снег (тоже мне новость). Всю ночь за окном нас баюкал и радовал ливень, поэтому стратег Паша мудро рассудил утром что это никуда не годится, и решил переждать основную бурю в Кутаиси. Мы остаемся еще на один день в надежде что циклон пройдет мимо — битва начинается.

День второй: акклиматизация, первые горки и первые хачапури

в пути: ~23 км, набор высот: ~500 метров

цена проживания 15 лари

Трек маршрута

Стратегия выжидания у гор погоды это хорошо, но чтобы плавно вкататься и не скучать, мы поехали в заповедник Сатаплия. Дорога к заповеднику небольшой по меркам гор подъем — хороший повод размять ноги перед серьезными высотами. Затея чуть не потерпела провал, мы плохо акклиматизировались и дорога далась тяжело, это пугало. Удивили местные спортсмены бегуны, они бежали весь этот горный маршрут. Похоже это были борцы, нам так показалось, возможно потому, что некоторые из них, после финального ускорения в горку — еще умудрялись активно бороться. Бежали в чем попало и как попало, но физическая подготовка некоторых ребят восхищала. Всего же было порядка 20-30 бегунов, разных возрастов и сил.

Сам заповедник Сатаплия порадовал чучелами динозавров и их следов, красивой пещерой, обалденной смотровой площадкой(со стеклянным полом). Даже с моей боязнью высоты я опробовал эту красотень.

Здесь, в заповеднике, мы встретили первого бипедального динозаврика. Вот кто изобрел велосипед, наверное чтобы убегать от рапторов.

Еще в этот день мы посетили один из крупнейших храмов Грузии — храм Баграта.

Ну и отведали свои первые Хачапури в уютной кафушке а-ля 80-ые. Сходили в местную пивоварню, но на самом деле ресторан-кафе. Меню на грузинском, англ. языках, здесь был даже вай-фай, но только лишь подключался и не работал :(. Зато я впервые попробовал  хинкали (с сыром, грибами и мясом).

Сам Кутаиси тоже местами очень красив, чего стоит их опера со статуями или божественный фонтан в центре города, который в ночное время подсвечен разными цветными огнями.

Т.к. в этот день больше ничего сверх интересного не было — я расскажу немного о Грузии и ее жителях в целом(информация собранная за всю поездку) и так:

Дороги в большинстве своем отличные, постоянно строятся. В Кутаиси есть даже длинючая широкая велодорожка. Мы честно пытались по ней проехать, но припаркованные автомобили и бродящие пешеходы, а так-же постоянные качели вверх-вниз — убедили нас оставить эту затею. Автомобилей полно. Как мы потом выяснили, все дело в ценах и в отсутствии бюрократии. Оформление авто, квартиры и т.п занимает 5-10 минут! Стоимость мерседеса Е класса, в отличном состоянии и достаточно свежего — порядка 8 тысяч долларов(цена включает все и оформление тоже). Японца можно купить за 3-5 тыс. долларов. Еще за 400 можно переделать из правостороннего в левосторонний, но этим никто не морочится. Поэтому Грузия страна мерседесов и японцев(большинство с правым рулем). Водители БМВ пытаются сопротивляться похожими на эту наклейками, но им это плохо удается.

Ездят все как попало и постоянно сигналят. Считается нормой посреди улицы сдать задним ходом, вырулить не включая поворот. Норма на правостороннем авто совершать обгоны плюс различные маневры не оборачиваясь. Пешеходов, и это надо заметить — взаимно, никто не уважает. Скот гуляет прямо по трассе и вообще где хочет. Т.е. свиньи (как говорил один гид — спортивные, а не сальные :)), коровы на горном серпантине за поворотом —  тоже норма. К этому все просто готовы.

Велосипедисты тут это где-то уровень 80-х (имеется ввиду представление о велосипедистах). Т.е. велосипедист в их понятии это перемещение до магазина и назад, не более, а значит = пешеход. Тем не менее все оказалось не так просто. За 400+ км нашего путешествия и за 2000+ км путешествия Михаила Добрилашвили (так мы шутливо называли Добриловского Мишу) — мы не встретили ни одной аварии! В чем секрет?!! В легендарной полиции? Я думаю лишь отчасти. Полиция и вправду на высшем уровне. В городах это шкоды октавии, в горной местности — митсубиши l200, тойота hilux, ниссан-навара. Полицейские никогда не охотятся, они просто заняты делом — патрулированием. Они часто ограничиваются предупреждениями. Любая остановка авто и разговор с водителем записывается на видео. Полицейские полностью компьютеризированы, поэтому Вы можете даже не возить с собой права, это разрешается (со слов местных). Но причина отсутствия аварий мне кажется все-же в другом, мы всего один раз видели превышение скорости и лихачинье. Да и сигналы оказались не так просты, мы научились их различать. Если у нас это как правило хамство и ругань, то у них сигналы делятся на три вида:

1. приветствие (нас и друг друга: особенно в горах приветствуют почти все встречные и попутные авто)

2. обозначение себя на дороге: они постоянно показывают друг другу что они рядом, будь мол аккуратнее.

3. тоже  что и у нас — ругань, но это скорее исключение, чем правило.

Они вообще редко злятся друг на друга на дороге, постоянные сигналы лишь показывают что мол вот он я, маневрирую или еду.

Из рассказов Миши: проколы в горах частое явление, т.к. острые и скользкие камни. Любой чиновник, шишка или просто житель обязательно остановится и поможет Вам, в Вашей беде. Так у них и случилось, они прокололись, им помог местный, который помогая в свою очередь то-же прокололся и уже обоих спасал следующий :). Конечно бывают и уродцы, вроде того таксиста что нарочно подрезал Пашу или пацанва, которая ехала на авто прямо на меня пугая, или водитель нивы, который моргал фарами и ехал на меня по встречке, но это было крайне редко.

Здесь часто нет вывесок(например в гостиницах) или вывески только на Грузинском(в туристических местах), но все равно везде домашняя уютная атмосфера и напоминает часто заведения времен СССР.

Грузины бывают как и все разными, но в большинстве это радушные открытые люди. Некоторые немного навязчивые и иногда от этого устаешь, но главный вопрос- безопасности здесь для нас не поднимался. В горах или городах мы чувствовали себя в полной безопасности. Так-же поражает отношение Грузин к Русским, они их очень уважают и рады видеть. Все конфликты списывают только на власть, а отношение к Русским очень дружелюбное. А Украинцев вообще чуть ли не на руках готовы носить, особенно Харьковчан(почти каждый третий связан с Харьковом — учился или друзья, или девушка, или …).

Валюта Грузии — Лари, 1 Лари по курсу на 2013, примерно 5 грн. После доказательства теоремы ферма ролля лагранжа — понимаем, что достаточно умножить их цены на 5 чтобы представить наши. А уровень цен у них такой-же, как и у нас. Хотя, если сравнивать с Крымом, то на много дешевле :). Часто встречаются родные названия вроде “Рошен”, “Приват банк”(в крупных городах полно отделений) и разные виды Украинских спиртных брэндов.

Вернемся к нам. К вечеру начался дождь. Хозяева хостела во всю отговаривают нас не ехать в горы: там нет дороги! Там тяжелые подъемы, мы даже не представляем во что ввязываемся — одумайтесь. Но мы то знаем ;)….

День третий: а не покататься ли нам на бипедальных?!

в пути: ~90 км, набор высот: ~1900 метров

цена проживания 35 лари(питание два раза)

Трек маршрута

Ночью шел ливень, стало ясно что погода выиграла этот раунд. Проснувшись рано утром, вспоминая с завистью отчет Киевлян(у них было пасмурно, но дождя не было) — мы начали складывать вещи. Было сыро, дождь только лишь намечался. Здорово, лучше пусть застанет нас в дороге, выезжать в дождь морально сложнее. И дождь не заставил себя ждать.  Сто км пути под дождем это когда у тебя мокрое все, бахилы, труселя, руки… Шлем становится похожим на окружающие горы, по которым текут струйками маленькие речушки и бесконечные водопады.

Велик скрипит, вода льется, согреваешься только в подъемы, на спусках вода заливает в бахилы,в лицо и по ощущениям даже в соседние села. Внезапно слышу как кричит мне Паша: справа к дороге наперерез — бежит здоровенный теленок. Очнувшись от морального шока — нам остается только остановиться и выпить чаю в ближайшем подходящем месте в г. Цагери. Тем более я чуток заголодал. Нашли единственный магазин и …. чай только в пакетиках(т.е. горячее нам не светит кипятка нет), еда скудная. Остается только купить пару залежавшихся сладостей и пить холодный сок из фляг. Очень холодно и сыро, продавщица, не говорящая на русском (чаще всего русский язык худо-бедно знают, либо могут изъясняться на англ.), сжалилась над нами и начала предлагать нам ночлег, затем даже угостила бесплатными вкусностями. Но мы ребята стойкие, поэтому от ночлега культурно отказались. Поцокивая в такт дождю шипами на велотуфлях, цепями и главное зубами — двинули дальше. Замерзли за этот промежуток отдыха жутко. Возле мостов местные полицейские поинтересовались куда и зачем мы едем, убедившись что мы похожи только на смертников(без приставки террорист) — пожелали удачи. Как оказалось с их слов, нам осталось каких-то 20 км пути, только вот что ждет нас в г. Лентехи?!

Затем мне встретился тот самый водитель Нивы, который так распереживался за меня, что решил показать мне что я зря сюда приехал. Он включил фары и начал ехать мне на встречу сигналя, свернув метров в 50-и от меня. Наивный, нас ничто и никто не остановит! С такими мыслями мы просто ворвались в Лентехи.

Сразу заселились по 35 лари/человек/сутки. Кормили нас бобовыми (фасоль и прочие бобы здесь на самом деле очень популярны, из них делается много блюд, основное из которых называется «лобио» — фасоль по-грузински), салатами, медом с собственной пасеки и иногда жаренной картошкой. Шмотки были мокрыми насквозь. Но сушиться особо было негде. Вообще, сложилось потом подтвердившееся мнение что местные не готовы к такой погоде и здесь такие дожди редкость(как выяснилось потом, во всем виноваты конечно же Русские разгоняющие тучи над Сочи:) ). Похоже я чуток отвлекся: и так идет дождь, мы пытаемся согреться считая капельки  через окно. Как вдруг, у местной столовой(с шикарными кудбари :)) — тусуется двое велосипедистов (в велотрусах и джерси). На их велосипедах множество шмоток и вещей (позже я сделаю вывод — мы единственные кто здесь налегке, хотя почти все ночуют в гостиницах). Хозяйка заслала своего сына пригласить их к себе, но они вежливо отказались. Тем не менее, минут через 20 мы понимаем что у них что-то не так, уж больно долго они возятся возле бипедалов. Делать нечего, одеваемся в мокрые туфли и выходим. Двое бипедальных оказались девушками из Лондона. На сити байках, со стертыми в ноль колодками(собственно причина возни), всего с одной парой запасных колодок, на асфальтовой резине (почти слики) — они проделали путь из Ушгули вниз к Лентехи. Впечатляет! Но еще больше впечатляет что это по дождю, в грязи и в холод. Мы так и не поняли то ли Лондонская закалка их грела, то ли…, но в отличии от нас они вообще не мерзли(мы одеты круто, а они просто трусы/майка). Мы помогли им чем могли, но предложение остаться в гест-хаузе они отвергли, объяснив что мало покатались сегодня и поедут ночевать в Цагери (еще ~20 км). Проводив их добрым словом и томным взглядом, мы, наслаждаясь звуками вечернего дождя, перечитывали отчет Киевлян снова и снова. Как же им повезло с погодой-то! А  еще я пытался безуспешно найти признаки вай-фая, нет?! Ну и бог с ним.

День четвертый: Заклинание и сила крепкого русского слова

в пути: порядка 4 км, набор высот: 30 метров

цена проживания 30 лари(питание два раза)

Утром дождя не было, было пасмурно, но без дождя. Нужно было принять важное стратегическое решение. Дело в том, что впереди самый сложный день. Горный перевал Загар (я бы назвал Угар) 2600 метров и затем, после спуска, горное село Ушгули (между прочим второе в Европе по высоте расположения круглый год жилое селение). Дорога необычайно красивая (в этом мы убедимся позже), но и  необычайно сложная (не зря же нас ей пугали все время). Поэтому нужно принять решение: ехать сегодня(в надежде что погода наладится) или ждать завтра(в надежде что наладится завтра). Паша волевым решением решает ждать завтра. Поэтому идем гулять по Лентехи. Решили не посещать местный музей (попсово слишком), а решили  пойти прогуляться на источник с минеральной газированной водой и так-же навестить церквушку-собор на холме. На фотографии бесплатная газированная минералка, все натурально и вкусно. Координаты источника показаны на треке маршрута предыдущего дня, добраться до источника очень просто: в Лентехи переехать мост через реку в сторону музея (стилизованная сванская башня), это и есть дорога на Ушгули, затем сразу второй мост и за ним повернуть налево, через 1-2 километра переедете еще два моста и сразу за вторым мостом возле стилизованной сванской башни будет источник.

Собственно сама церквушка невысоко, но грязновато вокруг, поэтому решили найти к ней дорогу. В итоге набродившись чуток, пообщавшись с местными жителями, строившими укрепления от непогоды, мы поняли что идем вовсе не к той, а к другой церквушке и идти нам еще 4 км холмами. Ну не вопрос, подумали мы. Конечно не вопрос подумал дождь и хлынул как из ведра. Отказавшись от своих планов похлюпали бодрым шагом домой. И хотя с одной стороны стало ясно что решение остаться дома было верным, с другой стал вопрос, а что будет завтра?!!! По дороге Паша рассказывал небесам разные молитвы крепкими русскими словами. Потратил на это всю дорогу к столовой, где пробуем наши первые кубдари (англичанки были в восторге от них, цена 5 лари штука(большой такой пирог с мясом и специями)).

День пятый: в погоне за зимой

в пути: ~73 км, набор высот: ~2500 метров

цена проживания 40 лари(ужин и завтрак)

Трек маршрута

Утро было холодным и пасмурным, но без дождя. Фыркая, одеваем мокрые туфли/бахилы и выдвигаемся в горы. Вчерашние молитвы сработали, погода налаживалась. Хозяйка провожала нас сочувствующим взглядом, но не пыталась убеждать что это нереально (видимо уже насмотрелась). Асфальт быстро кончился и начался суровый грязный грунт. По пути нам иногда встречались караваны внедорожников(именно суровых внедорожников), туристы (как правило из Израиля) арендуют такие оффроад туры. В остальном транспорт здесь редкость. То и дело попадаются села, где Вас радостно примут на ночлег, если у Вас есть в этом необходимость, но мы едем. В одном месте мне машут флажком и кричат “ФИНИШ”!!!

Дорога очень красивая, долины, горы, села, лужи. Лужи как правило не глубокие, но скорость нашего передвижения очень страдает. Светит солнце и удается сделать первые нормальные фотографии.

И вот первое необычное для меня препятствие — горная река поперек нашего маршрута. Ну, т.е. мы едем все время вдоль могучей реки, но ее мы пересекаем только по мостам, а здесь настоящая, хоть и не большая река прямо по среди дороги. Дно из больших и не очень камней. Паша рекомендует снять обувь, бахилы и перейти вброд. Но(здесь вспоминаем начало отчета из серии не повторяйте мои глупости) я решаю ехать! Мне почти это удалось даже, но под конец реки попадаю в яму между камнями и спешиваюсь одной ногой в реку :), что ж, зато попробовал 8).

Одна сухая нога и одна мокрая против двух сухих у Паши, но это не надолго. Вскоре у нас обоих ноги были равноценно мокрыми насквозь, причем обе :). Впереди — нас ждет перевал. Становилось холодно, продолжал моросить дождик. Остается где-то 20 км до перевала, теперь только подъем, градиент очень высокий, дорога грязная, с камнями. Еду, экономлю силы по максимуму. Паша уезжает вперед, успевая сделать пару фоток. Вспоминаю отчет парней из Киева, они здесь много ходили пешком, но я ж не такой. Нет, таки такой, пусть и не много, но последние метров 200 иду пешком :(.  Перевал встречает нас снегом и холодом. Вижу картину: замерзший в ожидании меня Паша (уже переоделся), два внедорожника (один проводник, второй израильтянин с детьми, которые впервые видят снег и изучают его состав кувыркаясь).  Внедорожники здесь разные, от знаменитых лэнд роверов (дефендер) до ниссан xterra. В более простых горах очень любят микроавтобусы мистубиши делиса (почти все правосторонние).

Проводник специально ждет меня, чтобы я мог нормально переодеться прикрытый теплым авто.

Мысленно благодарю его и начинаю переодеваться. Нам остается только один спуск порядка 7-8 км и мы в селе Ушгули. Но зато какой это спуск! Острые камни, грязь, глубокие лужи. Мои колодки не справляются и начинают быстро стираться, Пашины барадины-трехцветки держатся на много лучше, зато я вынужденно слетаю спуск грязнее и быстрее Паши. Паша кричит мне, чтобы я не выпендривался, т.к. острые очень камни (впоследствии в Местии он таки порежет покрышку дважды). Но у меня сзади стоит чемпионский Симахин ральф с боковой защитой (Серега СПАСИБО!), а спереди…, а бог с ней с этой “спереди”… Обошлось. Ну или почти обошлось. Под конец спуска я несусь, за мной Паша, за нами внедорожники. Я вижу две огромные лужи, чутье мое подсказывает что-то не то и я, после секундной паузы, меняю траекторию — еду в самый центр между лужами(самая плохая визуально дорога). Паша решает проверить лужу справа и ныряет в нее по вибрейки — выход через руль в грязь. За ним съезжает первый внедорожник и ловит яму по бампер! Но грузин-проводник лихо справляется, а вот турист-израильтянин садится там глухо. Мы же, стремительно теряя высоту, спускаемся дальше в Ушгули.

Урааа! Приехали. Везде лежит снег. Паша лезет в душ прямо в одежде, я тоже по своему схожу с ума. Три слова: холодно, мокро, снежно. Все что у нас есть для обогрева — сухие вещи в рюкзаке, да теплое одеяло на постели. Душ тоже теплый(бойлер), но добежать от него до постели ужас. На ужине (он был очень даже вкусным) просим хозяку о стирке вещей, она говорит что очень шалит погода и стиральная машина не включится (через время свет пропадет вообще). Тогда мы просим посушить вещи у печи, нам разрешают. Развешиваем вещи и велотуфли с этого момента приходится ходить босиком по снегу (чтобы от кухни добраться в комнату надо еще подняться по улице на второй этаж, лестница железная). Не помню сколько, но много литров чая выпито в тот вечер. Ложимся спать.

День шестой: город моей мечты

В пути: ~45 км, набор высот: ~700 метров

цена проживания 35 лари(питание два раза, ужин и завтрак)

Трек маршрута

Утро.. Солнце! Фоткаем горы прямо из окна, какой же  отсюда шикарный вид открывается.

Еще вчера, мало что было видно, из-за снежного тумана, но сегодня погода просто балует нас…

Завтракаем, одеваем сырые  вещи (частично таки просушились), настроение отличное. Сегодня проще чем вчера, 46 км и один перевальчик, т.е. набрать нужно порядка 450-500 метров высоты. Дорога интересная, удается фоткаться. Погода пока балует. Грязно чуток, но мы не лихачим и едем чистыми. На выезде из Ушгули встречаем туриста. Он из Питера (россиян видели всего два раза). Парень путешествует куда придется и как придется. На наших глазах его за 20 лари подбирают местные на попутке и везут в Местию (заказать тот же проезд из Ушгули ему бы стоило порядка 100 лари). Мило наобщавшись с ним  двигаем дальше. Достаточно интересные скоростные спуски, масса удовольствия от управления бипедалом. Дорога красивая и совсем непохожая на предыдущие дни (это станет традицией, каждый день дорога будет разной). Сегодняшний перевал дался намного легче вчерашнего, хотя все равно высоковато и пришлось потрудиться. Осталось спуститься и где-то там Местия. Но на спуске нас ждет сюрприз, мы попадаем в нереальную грязь! В этом месте прокладывают новую дорогу Местия-Ушгули. Тяжелая техника (а как потом узнали еще оползни) сделали дорогу просто жижевой-грязе-кашей. Кстати, на удивление, покрышки отлично цепляются за грунт(и раньше, и здесь). Едем на зажатых тормозах интересные спуски по втулки в грязевой каше. Соревнуемся не в скорости, а кто будет чище к концу спуска. Мое переднее колесо не мое, я его одолжил у Лехи из БПС. Блин, как я ему в глаза теперь смотреть буду?!!… С такими мыслями плавно плывем вниз по течению. А внизу, в долине, открываются горные села. Село, а вокруг красивые (нет, просто охреннно красивые) горы.

Когда грязь уже стала утомлять на горизонте показалось шоссе. Поэтому мы с криками радости, разбрасывая во все стороны грязь от колес, влетаем прямо со спуска в город моей мечты. Гамарджоба г. Местия, я влюбился в это место. Насколько красивым мне показался Ушгули, но Местия это просто рай. Уютный, красивый город, вокруг которого высоченные горы, ледники, горные тропы и даже горнолыжный курорт :). А еще множество древних башенок, которые ночью подсвечивают. Местный аэропорт и полиция это незабываемые футуристические здания (есть и еще одно, не менее красивое, но мы не поняли его назначения).

Некоторые иностранцы, побывав здесь, продали свое имущество на родине и переехали сюда жить. В общем, местные “Альпы”. Но пока что для нас, все окутано снегом. Селимся жить в очередном гестхаузе*** за 35 лари с носа + 5 за стирку. Здесь уже заботятся об интерьере, также есть обогреватель, стиральная машина, душ и прочее. Ура, есть вай-фай интернет.  С нами (или мы с ними) живет множество иностранцев: Израиль, Польша, Япония, Украина (они тоже для нас иностранцы, т.к. без бипедалов), …

Счастливые стираем вещи, сушить будем по-царски, на обогревателе, сдвинув предварительно японские лифчики в сторону. И вот первая неудача! О нет, вай-фай не работает (подключается, но связи нет), иду вниз (жили на втором этаже) перегружаю все что можно и нельзя — фигли. Вот блин. Ну ничего, в гродое есть еще вай-фай кафушки! Мои поиски были тщетными — интернет не работал два дня во всем городе — просто печаль.

Первое посещение столовой вызвало шок. Около 5-6 разных салатов, хлеб, два вторых блюда, чай и кофе в любом кол-ве, мед, сливки, два кусочка пицы.. а они все несут и несут, уже ставить то некуда. Ууупссс….. подумал я. Угууугу подумал Паша. Ну, в общем Вы поняли, что мы все это таки съели 8). В зале, где обеденные столы есть камин, поэтому уютно и тепло.

На улице Местии мы встретили двух Шведов. Очень приятные парни на бипедалах. Естественно с кучей шмоток(они были готовы даже к автономному походу). Естественно на жестких вилках и простой дорожной резине :). Мы обменялись с ними впечатлениями, после чего они решились ехать в Ушгули.  Традиционно звали к себе в гости, сказали что ледниками их не удивишь, а в остальном тут очень красиво. Приятные ребята.

Завтра у нас по плану провести день в Местии, съездить на ледник, погулять, а сейчас нам пора спать, обогреватель сушит вещи, жизнь налаживается, погода?!… а будь что будет!

День седьмой: Ледниковый период

в пути порядка 20км, набор высот 460 м

цена проживания теже 35 лари, с тем же шикарным питанием

Трек маршрута

Утром все еще было снежно, но в целом погода отличная. Перечитали отчет ребят из Киева, у них в эти дни пошли дожди и они отказались от похода на ледник, а также много еще чего пропустили. Гуляя по гостинице в поисках вай-фая(я все еще надеялся) встречаю бабульку.

- Where are You from? (откуда Вы, спросила она на чистом англ.)

- Ukraine ответил я, для тех кто не умеет читать на моей велоформе ;).

- А.. значит Вы говорите по русски…

затем она куда-то убежала. Надо заметить что с бабушками был еще один забавный момент. Иду я значит по гостинице, в поисках сами знаете чего… и тут забегает бабулька, глаза горят! И говорит мне:

- Я такое видела!!!! Я такое видела!!!!

(тут я подумал что точно приведение, не меньше)

- Что случилось?

- о! я прокатилась на фуникулере и он отвез меня на смотровую площадку, я такой красоты не видела никогда в жизни!!!! Вы просто обязаны туда сходить!

- хмм… это здорово, но мы как бы только что спустились с высоты 2600 откуда виден весь мир и как-то платить 15-20 лари за то что тебя покатают на крохотную высоту, нам не очень

- я все поняла! ответила она и побежала уговаривать других.

Дорога на ледник необычайно красивая. По пути тот самый футуристический аэропорт. Дорога проходит традиционно вдоль красивой реки, только водопадов здесь нет(в остальных наших маршрутах нас постоянно сопровождали множественные водопады). Вдали видны высоченные склоны заснеженных вершин, пушистые облака над ними постоянно складываются в различные фигуры. Паша рассказывает  и показывает мне про то, как сильные порывы ветра сдувают с горных вершин снег, рисуя им в небе снежные облачка-флаги. На фото с аэропортом (далее по тексту), видно такой “флаг”  слева вверху. Погода налаживается, просто супер! Туман стремительно отступает, оголяя вокруг нас горы. Снежная зима постепенно перерастает в теплую осень. Становится даже жарковато.

Со временем подошли к мосту через реку — основной путь на ледник пролегает здесь. Пришлось пристегнуть и спрятать наши бипедалы, с ними идти очень сложно. Солнце печет, снег тает, вокруг очень мокро. Опять мокрые ноги?! Нам не привыкать. Часто встречаем туристов. Они постоянно пытаются понять куда же мы спрятали бипедалы?! На подходе к леднику каменное поле. Идти по нему нужно очень осторожно. И хотя сам ледник красив, но мне скорее понравилась дорога к нему :).

По возвращению с ледника, садимся в самой живописной кафушке(на фотографии ниже, кафе под красными зонтами), на центральной площади, заказываем турецкий кофе и Паше чуток коньячка. Солнце, горы, живописное кафе… кайф. не хочется уходить, но нас скоро ждет плотный ужин, такое пропускать перед 150 км поездкой в Зугдиди, никак нельзя :)!

В гостинице легкое разочарование, они забрали наш обогреватель :((((. Вещи сушить негде. Интернет так и не заработал.  Эх…ждем пока стемнеет и устроим им темную … т.е. идем по темноте фографировать ночные башни. Именно на подходе к Сванским башням, еще вчера днем, Паша и порезал покрышки. Дорога вымощенная брусчаткой, ведущая сквозь красивые старинные арки вертикально вверх, обернулась на обратной дороге — очень резким(неожиданно конечно) спуском с острыми камнями вниз.

Такой запомнилась мне Местия.

День восьмой: Зугдиди

в пути 140 км, набор высот -1400(сброс высоты) метров

цена проживания 25 лари(без питания)

Трек маршрута

Погода опять радует нас, только не хочется покидать Местию не опробовав ихнего вай-фаю, но куда ж деваться-то. Поехали! Выехали рано утром. Дорога преимущественно должна быть вниз(сбрасываем высоту с 1700 примерно до 100 метров над уровнем моря). 150 км в пути цифра не малая, но ведь преимущественно вниз и по отличной дороге. Но чутье подсказывало что легко не будет и не ошиблось. Множество классных скоростных спусков на хорошей дороге разбавлено достаточно приличными подъемами, а также традиционно гуляющими коровами по дороге. Дорога постоянно как карусели вверх вниз, вниз, вниз, опять вверх. Попадаются живописные села в долинах.

Когда спускаемся близко к реке отдает холодным ветром, точь в точь, как описано в отчете Киевлян. Первый сюрприз не заставил себя ждать. На очередном вираже, горная река прорвала заслоны и обходы и текла тащя за собой грязь и камни прямо по нашей дороге. Два невероятно ловких бульдозера расчищали все это дело иногда делая перерыв, чтобы скопившейся транспорт мог проехать или проплыть.

Чуток разогнавшись поехали наверстывать упущенное. И тут бац… горный обвал, теперь уже каменный. Множество камней на дороге, дорога перекрыта, тяжелая техника работает. Ээээ… мы так замерзнем и не успеем до темна в Зугдиди.  Пока ожидаем расчистку завала — местный сторожевой пес то и дело пытался меня укусить(Паша невкусный видимо) за все что попадалось. Позади скопилось некоторое кол-во машин, а завал все никак не могли расчистить. Бодрые и жизнерадостные Израильтяне начали донимать нас глупыми вопросами и предложениями.  Я не выдержав спросил: если Вам тут так холодно, зачем Вы здесь :)? Получил ответ что типа у них это тренд и Грузия всячески рекламирует себя. Что ж — похвально. Еще раньше я слышал от Паши рассказы, как правительство финансирует солнечные электростанции и прочие экологические и технические штуки. Не говоря уже о строительстве дорог и прочих прелестях вроде оснащения полиции. Активно развиваются соседи.

Поляки менее многословны чем жители Израиля. Они обычно кратко интересуются что здесь и когда разгребут.

Благодаря бипедалам  мы преодолеваем завал раньше остальных и Паше приходит замечательная идея отобедать в местном придорожном кафе. Хи хи… хозяйка радужно встретила нас вкуснейшими кубдари, а так-же во всю интересовалась условиями жизни в Украине, предлагала жилье, спрашивала красивая ли она и сколько ей лет :). В итоге чуть не женила на себе нас обоих — пришлось срочно сматываться. После таких приключений скорость спусков заметно возросла. Достаточно скоро прилетели к огромному водохранилищу. Около 28 км протяженности, с огромной глубиной — зрелище завораживает.

Кто-то ловит здесь рыбу прямо с берега у меня были мысли даже окунуться. Но не поддаюсь  соблазну и мы мчим через горные туннели на встречу плотине. А плотина это 250 метровое сооружение. Красотища.

А что еще приятно, от плотины идет 10 км спуск вниз и дальше сплошной (ровняк согласно отчета Киевлян) спуск вниз с небольшим градиентом(согласно нашего отчета) до самого г. Зугдиди.

Через чайные плантации, гуляющий и ездящий по дороге скот мы бодро бипедалили на встречу Зугдиди. У меня правда начала от напряжения болеть старая рана-связка, поэтому временами я сдерживал себя сильно, да и устал в этот день достаточно сильно.

Паша уверял меня, что где-где, а в Зугдиди проблем с жильем не будет, у нас выписано три хостела. К примеру в Кутаиси лишь два. Но нас ждал сюрприз. Мало того, что район предполагаемого хостела №1 был в малоприятном месте, так еще никто и нигде ничего не знал, вывески тут вообще никто не считает нужным вешать(я молчу про англ./русский языки). Сюрприз однако. Еще на въезде в город, я для прикола узнал у таксиста где можно остановиться и он дал рекомендацию на своих родственников — пришлось воспользоваться. Правда до них мы не доехали, гордая надпись guest house остановила нас буквально метрах в 100 от пункта назначения. 25 лари/сутки, за эти деньги у нас был свой обогреватель УФО, огромная гостинная, спальня(две классных кровати), виранда, душ/туалет, кухня и стирка в любых количествах.  Причем все элитное. И главное, работающий вай-фай(я нашел тебя)! Ужинали на виранде сыр с виноградом, вкуснейший лаваш, рядом с вирандой растет киви. В гостинной около УФО — сохнут вещи. Ляпота… Да, кстати, покупка лаваша отдельная история. Подходим и я спрашиваю how much does it cost(короче скоко стоит)? Мужчина с невозмутимым видом отвечает: 5 гривен. Секундная пауза, мы в шоке. Тут до нас доходит, он таки умеет читать! И вправду, на вело-форме ж написано Украина. Затем нас спрашивают откуда мы именно — Харьков и мужик расцветает окончательно. Оказывается у него в Харькове девушка и вообще он там(точнее тут) часто бывает. Такая ситуация будет повторяться и дальше(только в Харькове учились, служили и прочее, прочее). Осталось добавить последний штрих к нашему жину, находим винную лавку — смакота. До утра нас не беспокоить.

День девятый: и снова родной дом — Кутаиси

в пути 100 км, набор высот --

цена проживания 15 лари(без еды)

Вот вот грянет дождик, дорога скучная и равнинная — едем на маршрутке Зугдиди-Кутаиси c  запакованными бипедалами. Удовольствие стоит 50 лари на двоих. Зато есть время расселиться и посетить еще раз ресторан-пивоварню.

День десятый: Прометей

в пути: ~40 км, набор высот: ~450 м

цена проживания 15 лари

Трек маршрута

Наконец-то есть вести от Михаила — нам удалось до него дозвониться. По иронии судьбы он поселится вечером в нашем же хостеле, прикольно. А пока едем 20 км до пещеры Прометей, которой нам тут все уши прожжужали.

Пещера очень красивая, однозначно стоит там побывать.

Вечером остается запаковать бипедалы и воспользоваться предложением хозяев довезти нас утром до аэропорта. А еще мы продолжили дегустацию вин, уже в компании Михаила и его попутчиков. Утром сборы, аэропорт, бджик чух и посадка в Харькове. А тут блин холодно однако :).

спасибо что прочли это все, до новых встреч и путешествий.

примечания:

** в аэропорту Кутаиси нет ни обмена валют, ни телефонных операторов, ничего… но все это можно купить позже (2013 год)

*** гест-хауз(guest-house, хотя в Грузии как только не пишут вывески, например gesthous) это гостиница с питанием, когда хостел (hostel) это общежитие, т.к. платишь за койку

- 1 лари = ~5 грн (2013 год)

- летели компанией wizzair , за провоз велосипедов платили отдельно, как за спортивное снаряжение, такие правила у wizzair

Сванетия – горная область на северо-западе Грузии и, частично, юго-востоке Абхазии, населённая сванами.

Территориально и исторически Сванетия делится на Верхнюю и Нижнюю, разделённые Сванетским хребтом

Верхняя Сванетия — высокогорная долина в верхнем течении реки Ингури, занимающая площадь 3154 кв.км.

С севера и востока Верхнюю Сванетию окаймляет Главный Кавказский хребет с вершинами Шхельда, Ушба, Тетнульди и др., по которому проходит граница Грузии с Россией (Кабардино-Балкария). С юга высится Сванетский хребет, который примыкает непосредственно к Главному Кавказскому хребту и замыкает Верхнюю Сванетию с востока.

С запада район отделен хребтом Хурум от Кодорского ущелья.

Верхняя Сванетия известна своими архитектурными сокровищами и живописными пейзажами. Выделяются жилые башни, сооружённые главным образом в IX—XII столетиях. Также сохранились древние каменные православные церкви.

Нижняя Сванетия — долина в верхнем течении реки Цхенисцкали и её притока Хеледула.

С севера Нижнюю Сванетию отделяет Сванетский хребет от Верхней. С юго-запада Эгрисский хребет отделяет район от Мегрелии, а Лечхумский хребет отделяет его от Лечхуми на юге и Рачи на востоке.

Ну а просто говоря там — горы, много километров горных дорог (и каменистого грунта и гладкого асфальта), шикарные виды и гостепреимные люди.

…И мы туда едем!!!

….В конце сентября

Трек маршрута по Сванетии: клац

Кроме Сванетии планируем посетить Боржоми, попробовать знаменитую минеральную воду “из первых рук” :).

Проезжая полями за Роганью начало потихоньку садиться солнце, великолепный закат, ровный темп, хорошая погода. На старте, на прощание так сказать на нас и дождик чуть покапал, но никто особо не обратил внимание на него, потом нас осадки не беспокоили.
Через несколько часов мы докатили до Великой Бабки и Пятницкого. Километры пробегали незаметно мы упивались романтикой ночного неба, звезд и сельских пейзажей. Несколько хороших кусков в районе Балаклеи, Граково и Чепеля прохватили по ночному Асфальту, ветер стоял на месте, не беспокоил и позволил нам прилично разогнаться. В Балаклее появились долгожданные киоски. И тут на тебе — все закрыто. Еле-еле отыскали кулиничи в которых и воды-то особо нет, только кола спрайт и бонаква за 7 гривен литр. За неимением лучшего пришлось брать что было. Чай с сахаром, маленький перекусон подстегнул нас вовремя, к назначенному Олегом часу, прибыть к меловой горе. Возле меловой горы сделали привал, оделись перекусили предварительно совершив восхождение на её верх и насладились восходом ласкового воскресного солнца.

Четыре часа утра все ещё свеженькие, у всех хватает сил поднять большой палец или даже две руки, но недолго музыка играла. Поехали мы к Протопоповке, она нас встретила замечательным тягуном на котом мы все так чудно разогрелись, что пришлось тут же раздеваться и складывать всю одежду в рюкзаки. Поднялось солнце и расход воды, ну лично мой подскочил до невероятных высот, выпивал где-то литр в час или даже полтора. С собой вез гидратор на 2 литра в рюкзаке плюс литровая бутылка в подфляжние. К счастью дворов и колодцев, где можно было набрать воды хватало, посему я продолжал движение.
Ах да, вот же ещё несколько фотографий с Северского донца, сделал их перед Протопоповкой. Замечательный участок реки. Утренний туман над водой, тишина, источники. Одно из моих любимейших мест на донце, байдарочных мест. В этом году на байде уже тут проходил, так что, Донец, привет тебе не поминай лихом; а ехать нам оставалось при пройденных 150 километрах еще чуть более чем столько же.

Вот это попал в «объектив» моего смарта тот самый момент раздевания после хорошего утреннего разогрева. Почему то после это подъема все болевые ощущения в ногах вырубились и я их не чувствовал почти до самого Харькова, но то будет дальше, не буду забегать наперёд.
Юра, доброе утро, ну без этой фотки никуда, надеюсь цензура не запретит =)
Дядя Игорь (Пенс), выглядит достаточно бодро, пока ещё. Пока мы доболомили, и лазили по верхушкам меловой горы, он наколотит себе протеинов и потом крутил просто так, что я уже подумал, что дело тут в хорошей поддержке, оказалось так оно и есть. Пенс подобрал какой-то комплекс с протеином и жиросжигателями а также МЕГА-смесь из мёда, имбиря, лимона и прочих прелестей, которые великолепно бодрят и даже немного сбивают сонливость и усталость. Миновав наше первое КП — Меловую гору, мы направились ко второму — Гайдарам, которое о как же нелегко нам далось.
По дороге к гайдарам было много хороший мест, это и луга в районе Червоного Донца, и великолепная кросскантрийная «тропинка Мокрософта» и купание в донце, и магазинчик, в котором я наконец смог купить йогурта и съесть мой завтрак. Овсянку с хлопьями, три банана и литр сока. Вода в Донце была приятная, я не купался. не люблю я это дело, а вот остальные неплохо освежились, даже с тарзаночки попрыгали.

После тропинки и Донца, мы стали приближаться к Гомольшанскому лесу, набрали воды и двинулись штурмовать газопросеку.
Одним из самых драматичных моментов всех покатухи была именно просека. После неё началась реальная раздача, группа на ней посыпалась, все были проверены на силу воли комарами грязью градиентом и километражом этого подъема. Ожидания с реальностью разошлись очень сильно. Олег сказал, что мы проскочим просеку и через 10 минут в Гайдарах, на самом деле, оказалось, что недавний дождь размыл все, пробил много разных колей, в которых было ой как неудобно ехать, грязь лужи и прочие прелести. Подъем показал, что силы уже не те, что с утра, и именно там я ощутил, что очень хочу спать и что реакция и мыслительный процесс как-то притупился. Я ехал на полном автомате, мысли как пластилиновые еле двигались в голове, а на языке крутилось только одно — хочу домой и как же я задолбался крутить.
Выехав на верх, я понял в каких дровах мы находимся. При подъезде к магазу упал Пенс, потом Митя на ровном месте, к счастью без травм. Олег к тому времени тоже был потрепан тропинкой мокрософта и Олег ака OLK — тоже. Я чувствовал, что скоро и мой черед но мне повезло упал я уже в самом конце, на выезде из Эль классико мохначано (если вы знаете о чём это я). Больше писать особо и нечего. В Гайдарах все искупались ещё раз, кроме меня и Сереги. Он так вообще, поспать чуть-чуть успел. На подъездах к Змиевскому пляжу встретил Серёгу Норковича и компанию. проезжал мимо просто на автопилоте, не заметил их. Вдогонку уже услышал: «Ну вот Спектер уже и не здоровается». Обернувшись понял, кто это меня окликнул, поприветствовал. Ребята фа-фа, не обижайтесь, что не заметил, сил на это уже небыло.
Потом после встречи на пляже, в середине пути вдоль Донца до остановки Дом отдыха встретил КМО. И вот после дома отдыха начался самый «клещ». Адовые пески от самой железной дороги и до реки. Я вывалился из группы и поминая пески по матушке, на перекачанных сликах еле добрал группу. «Ну вот, посмотрите, Спектер в отстающих» — сказал кто-то. Ну ещё бы, на сликах в песках по колено, пойди не отстань. Пройдя этот нелегкий участок и мы встретили Воху, который катался вдоль донца в гордом одиночестве, поприветствовав его, пожелали счастливого пути и разъехались каждый в свою сторону.
Далее было Лесное, мохначанская дорога от Ддонца, и предвкушение финального рывка на хаус. Уже приближаясь к въезду в лес я понял, что непонятно как буду добираться домой: задницу отбил полностью, натер ногу, спать хочу так, что моргни и сразу у падешь замертво. Светом в конце тоннеля показалось то, что где-то в конце нас ждет Паша и дальше уже домой домой домой…..
На выезде из мохначанского леса, там где нас уже окончательно дожрали комары, я из-за полной неадекватности и недосыпа упал на ровном месте, обидно да чёрт уже с ним. В голове одна мысль хоть бы домой поскорее. Хорошо, что без особых травм.
На картинке все уже изрядно подубитые, на выезде ил Заудья. Ждем Пашу, он никак не едет, в итоге поехали сами — встретились с ним в Терновой — пару фоток на память и мы с Юрой отвалили и поехали на новые дома, а не на Рогань. У нас тоже были веселые грунты и тягуны и грязь и вспаханная дорога вдоль железной дороги. К окружной мы выехали в районе 9ти вечера, солнце уже садилось. По окружной у меня открылось второе дыхание 25е дыхание и я начал зверски валить, на все что уже осталось в резерве. Заехав на горку окружной возле болотца, мы тихонько поковыляли по ровному асфальту в сторону Харькова. Там произошла ещё одна встреча, сразу после эпицентра встретил мистера Осадчего и ко, с ними и докатил почти до дома.
Итого:
Наш с Юрой пробег 315 километров кажись. Мерял Юра — я без спидометра был.
Укатались в тряпки полнейшие, я еще никогда не хотел так спать, как в то воскресенье. Приехали где-то в 9-30. Я поел, выпил 2 литра сока и литр других напитков и завалился спать. На это GAME OVER.

P.S.
Могу сказать что я сам себя не понимаю. толком не знаю зачем туда поехал, тем более простуженный. Весь понедельник потом ломило ноги и все остальное. Сесть или встать было то еще испытание — по многим причинам. Но мы все-таки сделали это, а победителей не судят. Всем, кто дочитал спасибо. За ошибки сильно не пинайте, артисты поют, как могут.

Турция в последние годы стала одним из самых популярных мест для сборов, походов или просто покатушек. В этом году мы решили провести майские праздники на эгейско-средиземноморском побережье Турции (а ведь действительно, не в Крым же ехать!).  Уже привычно воспользовались услугами “летающей маршрутки”, low-cost авиакомпании “Pegasus”. Попытался провезти свой велосипед “нахаляву”, упаковав весь свой груз вместе с велосипедом в одно багажное место, но бдительные девушки на столике регистрации опытным взором сразу распознали в бесформенном мешке велосипед, и мне после недолгих пререканий пришлось все-таки заплатить 60 долларов за провоз “спортинвентаря”. Но морально и финансово я был готов к подобной трате, поэтому никакого дискомфорта не испытал.

Дальше был зал ожидания, где мы коротали время до нашего рейса с командой ВР. Ребята успели основательно затариться спиртными напитками в Duty Free и уже начали дегустировать, и нас пригласили присоединяться, но, поскольку я был слегка простужен, то решил отказаться от приглашения. А напиток судя по всему оказался забористым, так как Рыжий меня регулярно путал с Xorg-ом.

Перелет в Стамбул прошел без приключений. В Стамбуле прошли турецкую регистрацию, в аэропортовской кафешке скушали по бублику (знаменитые турецкие бублики “симит” — большие бублики из белой муки, мягкие и густо посыпанные кунжутом, очень вкусно с айраном) и направились в зал ожидания местных авиалиний (Domestic departures), ведь наше путешествие в этот раз начиналось из Измира, столицы эгейского побережья

Турции. До Измира лететь всего 50 минут, поэтому перелет прошел практически незаметно, я даже не успел поспать. Тут нас ожидала первая и последняя неприятность нашего путешествия. В Измир не прилетел один из наших рюкзаков, а в нем находились тормозные диски и эксцентрики от одного из велосипедов… Был уже достаточно поздний вечер, и ехать в Измир искать гостиницу не хотелось, а в ближайшей аэропортовской мест не оказалось, поэтому решили ночевать прямо в здании аэропорта, на креслах зала ожидания. К нашему счастью, утром рюкзак оказался в аэропорту, и мы могли с чистой совестью начинать наш трэвэл. Оставался еще один “транспортный” участок пути из Измира в Бодрум, откуда должна была стартовать собственно велосипедная часть.

Турецкий автобус как всегда порадовал качеством обслуживания, удобством и быстротой перемещения из пункта И в пункт Б. Если кто не знает, напомню, в Турции есть два вида транспорта — это самолет и автобус, поезда есть, но это скорее туристическая забава, чем вид транспорта. Авиарейсы есть практически из любого крупного города, а там, где нет авиарейса, обязательно есть автобусы. Удобнее всего пользоваться автобусами крупных компаний, таких как Kamil Koc, Metro, Pamukkale. Здесь вы получите максимально возможный пакет услуг в дороге, отличный комфорт и четкое расписание отправления/прибытия.

В Бодруме мы планировали попасть на паром до полуострова Датча, но оказалось, что паром еще не ходит, а начнет ходить только с “ван мэй”, а на текущий момент было всего лишь 26 апреля, и ожидание “ван мэй” не входило в наши планы.

Мы воспользовались резервным маршрутом, и отправились из Бодрума в направлении Мармариса в объезд залива.

Местность представляет собой типичное средиземноморье: некрутые холмы, сплошь обсаженные оливками, периодически сменяющиеся холмами, обсаженными сосновым лесом. Кое-где видны скалистые выходы светло-серого известняка, очень погожего на крымский. Дорога приятно въется среди холмов, то подымаясь на 300-метровую высоту, то спускаясь до моря с зеленовато-голубой водой неимоверной прозрачности. Проголодавшись, мы посещали небольшие ресторанчики и кафешки, где старались насладиться местными, средиземноморскими блюдами… особенно шикарно было заказывать рыбу на гриле, как правило это была дорада, свежевыловленная, запеченная на решетке, поданная с обильной зеленью и салатом, как всегда много разных оливок, сыр, хлеб и оливковое масло. По утрам я баловал себя “туркиш кофи”, здесь его готовят с большим количеством сахара, в маленких латунных турочках, очень вкусно!

Ночевали в основном в кемпингах, цены разные, зависят в основном от “раскрученности” места расположения кемпинга, но не обязательно от качества и количества услуг. Например, самый лучший кемпинг (Saklikent) оказался и самым дешевым, 30 лир за ночь с палатки (1 лира примерно равна 5 грн.). Впрочем, каждый кемпинг, как правило включает собственно место под палатку, душ с горячей водой, WC, Wi-Fi.

На средиземноморском побережье меньше зелени, чем на эгейском, едем под палящим солнцем (а ведь сейчас только начало мая, что же тут творится летом???). Дорога идет вдоль моря, по контуру береговой линии, но пляжей немного, в основном крутые скалы и большие камни. Периодически купаемся на редких пляжиках, но соленая морская вода дает лишь временное облегчение, при высыхании, морская соль под велоформой кололась и чесалась, хотелось принять пресный душ.

Перед Антальей мы немного поднялись в горы, на перевальчик высотой около 1300 метров. Здесь природа больше напоминает альпы: зеленые луга, сосновые леса, ливанские кедры, слева заснеженные вершины соседнего хребта, а внизу, в синей вечерней дымке долина с маленькими поселочками. В одном из живописных мест мы решили заночевать, чтобы можно было насладиться горным закатом и почувствовать немного “дикой” природы Турции.

В Анталью мы приехали за два дня до вылета и поселились в маленькой гостинице в старом городе (такие гостиницы называются “пансион”). С верхней террасы гостиницы открывается шикарный вид на залив и горы,  с которых мы только что спустились. Практически все оставшееся время проводим на этой террасе, лежа на диванах и поедая оливки с лавашом и айраном. Вечером выбирались побродить по ночному городу и поужинать в каком-нибудь ресторанчике.

Вот так коротенько мы прокатились на майские праздники.